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500萬輛對一家車企意味著什么？江湖地位、市場口碑、品牌價值……在一汽豐田看來，用13年跑進500萬輛陣營，僅僅是一場半馬似的熱身。 以“Just the Beginning”（只是開始）為主題，一汽豐田日前低調地迎來了500萬輛達成慶典。現場樸樹的一曲《Colorful Days》，將時間倒回了13年前。彼時，一汽豐田正式宣告成立，同時豐田導入中國的第一款國產車VIOS威馳正式上市。繼威馳之后，卡羅拉、RAV4、 普拉多、全新皇冠等車型紛紛成為細分市場中的主力。而在回顧過往歷程的同時，一汽豐田更將目光投向了年銷百萬輛的目標。 強基固本 盡 管坐擁一汽和全球第一大車企豐田兩大后盾，但一汽豐田始終保持著自己不緊不慢的發展節奏。2015年，一汽豐田銷量實現61.78萬輛，同比增長 5.5%，市場占有率從4.4%提升到4.7%，順利完成年度目標。但在2016年，一汽豐田出乎意料地把銷售目標僅僅定格在62萬輛。 “有 信心的同時，我們也保持著清醒。一汽豐田2016年的銷售目標之所以不高，是因為這個目標的制定是放在一汽豐田中長期發展規劃中通盤考慮的。”一汽豐田銷 售公司總經理姜君表示，“豐田章男有一個非常著名的‘年輪’經營理念，其核心就是要求‘不盲目擴大規模，不追求數字的增長’。”這樣的發展節奏，在 2016年已初現成效。根據一汽集團公布的數據，2016年前三個月一汽豐田累計銷量達15.4萬輛，同比增長43.7%。 “2016 年的主要任務是把內部體系建設好，強化整個體系的基礎和能力。”一汽豐田公關總監蘭兆彬表示。在一汽豐田這個“五年計劃”中，強化體系能力是最核心的訴 求，而2016年正是強基固本最關鍵的一年。在國內乘用車市場銷售形勢并不算樂觀，多家車企甚至出現銷量下滑的背景下，一汽豐田能夠逆勢而上，多款新車的 推出做出了重要貢獻。一汽豐田2015年推出了全新皇冠、普拉多（2.7L 6AT、3.5L）以及卡羅拉雙擎3款新車。其中，新威馳和第11代卡羅拉的上市為一汽豐田拉開了“小型車戰略”的序幕，這兩款定位于小型和緊湊型轎車市 場的產品，迅速成長為一汽豐田銷量的中堅力量。從3月份的銷量數據來看，卡羅拉銷量為21200輛，同比增長達55%；而威馳銷量為10600輛，同比增 長幅度高達88%，也成為豐田在華所有產品中躥升速度最快的。在新車方面，一汽豐田年內還將推出新款威馳、卡羅拉1.2T等4款新車，進一步擴充產品陣 容。 蓄勢發力 對于未來的發展規劃，一汽豐田把2015、2016、2017年的3年中期規劃定位為內部構造改革期。在經過2015年恢復體力和2016年鞏固基盤之后，2017年將重建“具有行業領軍能力”的銷售體制，向“進攻型銷售”轉變，同時推動“大膽的變革”。 據 了解，國內第一條TNGA生產線已于今年3月在一汽豐田天津泰達廠區奠基，設計產能為每年20萬輛，一期產能每年10萬輛，計劃于2018年6月建成并投 入使用。姜君表示：“豐田全新全球化架構，不同于以往的產品研發和生產方式，通過最大化的研發投入，初期可節省20%-30%的成本，零件通用率可以達到 80%。”一汽豐田TNGA平臺投產后，未來有望在新能源領域推出更多車型。從2018年開始，隨著TNGA豐田全球商品架構在一汽豐田的全面導入，通過 全新的平臺發動機，確立新的商品體系，一汽豐田將迎來高速增長期。 此 外，一汽豐田高層強調，未來的發展模式仍將以發展小型車戰略、渦輪增壓技術以及混合動力車型為主。無論在傳統動力還是新能源領域，抑或是在“小型車戰略” 與“大型車”之間，一汽豐田旗下產品線都有足夠的競爭力，從而獲得更大的市場份額。一汽豐田目前有11款國產車型，短期內卡羅拉將增加全新動力總成，其余 多款產品也將全新換代。而從中長期考慮，國產雙擎技術將會更廣泛地搭載在主力銷量車型上，同時小排量渦輪增壓技術也將助力補強小型車產品線。 在經銷商渠道方面，一汽豐田2014年底經銷商數量為523家。要完成年銷百萬輛目標，經銷商方面的布局也至關重要，“從2018年開始，一汽豐田將全面進入到飛躍時期模式，到2020年4S店將達到700家以上，實現年銷售100萬輛的戰略目標。”姜君透露。 從休養生息到蓄勢反攻，已將“年輪經營”深入骨髓的一汽豐田，正在循著豐田的發展軌跡勻速前進。
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