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Sauter Pr?zisionsdrehtechnik公司成立于1942年，公司總部位于韋欣根，另一工廠位于阿爾丁根，都在德國，公司擁有約300名員工，每天為國際客戶生產110萬件高精度的車削零件。對于這樣的零件數量以及對質量和靈活性的高標準要求，高性能及高可靠性的單主軸或多主軸標準自動車床是理想的生產技術。自1974年，Sauter已使用DMG MORI的傳統多主軸車床及數控多主軸車床以及單主軸自動車床等其它機床。近年來，產品品種的增多以及批量的減小，同時零件復雜性的提高，現在需求更傾向選擇單主軸車床，最新購買的9臺SPRINT 20|5機床清楚地證明這一點。

Sauter不僅是汽車工業和其它對車削零件質量有嚴格要求行業的高質量車削零件供應商，(尤其常常)也是客戶的強大合作伙伴，與客戶共同開發一體化的加工工藝。“我們始終堅持注重客戶需求”Hubert和Wolfgang Hafen說，他們兩人與他們的母親共同管理這家第三代的公司。該公司的專業加工技術讓他們能提供并生產可靠質量的零件，并快速及靈活地交貨。

因此，Sauter能在訂單的整個過程中為客戶提供支持，從開發到生產以及物流。他們提供的服務包括原型件及批量試產以及小批量和大批量生產以及大規模生產。Hubert和Wolfgang Hafen的目標是確保為客戶及他們的公司提供最大利益：“一方面，我們希望為客戶提供最佳性價比的產品，同時我們必須滿足高效率運營及經濟性的要求。”因此，Sauter也從復雜加工工藝的開發中獲益。

Sauter的漸進式發展理念尤其清楚地體現在他們的生產系統中，他們開發了一些完全不同的加工工藝。“我們根本不問自己現有的技術可用哪些技術生產某一批次的產品，我們只問自己什么是完成生產任務的最好方法，”Sauter生產經理J?rg Fisahn說。因此，我們擁有一些全新及高精度的最佳生產解決方案，這是我們公司的特點。但是這也需要最現代化的機床配置。

“我們成功的關鍵是最佳地掌握高科技車削零件的批量生產的所有技術，讓我們總能為客戶提供一體化的生產解決方案并能在盡可能好的條件下達到目標業績”，Wolfgang Hafen強調道，并舉例說：“例如，隨著品種的多樣化，批量也在減小，同時零件復雜性在提高，這導致單主軸自動車床越來越成為一項重要的選擇。”

材料方面的加工工藝的變化更加明顯，例如干式加工與微量潤滑加工。近年來，市場上單主軸機床不斷提高的性能已明顯接近自動化的生產型車床。自然，成本和占地面積也是一個重要因素。

最好的證明是最近安裝的不止9臺DMG MORI的單主軸車床。“至少我們四臺全配置的SPRINT 20|5車床的價格相當于一臺多主軸車床”，Wolfgang Hafen說。J?rg Fisahn還補充道：“四臺單主軸車床與一臺多主軸車床的比例關系也適用于占地面積，對于我們有限的生產區面積來說，這是巨大的優勢。”

考慮到批量的減小及品種的增多，SPRINT 20|5 車床的靈活性特別亮眼。該機的標配版配四個動力刀位。兩個獨立刀塔共23刀位，能滿足很廣泛的加工要求。

“此外還有復雜加工所需的高性能主軸”。Wolfgang Hafen說。SPRINT 20|5 在生產中也表現出高質量的特點：“加工的零件精度達到驚人的5 μm – 這基本是磨削質量。”

Wolfgang Hafen認為，其它亮點還包括編程簡單、裝夾速度快以及操作簡單。因此，即使未經過培訓的員工也能比較快地參與生產，而其他多主軸車床對操作人員技能的要求則較高。”

當Sauter(繼續)以汽車及商用車行業為重點時，也開始考慮醫療器械等新行業，這將使它更突出地區別于其它公司并其未來提供更廣闊的基礎。

圖片1 Sauter發現在他們多年來熟悉的多主軸車床之外，單主軸車床也是理想選擇。

圖片2 Sauter Pr?zisionstechnik公司總經理Hubert和Wolfgang Hafen。

圖片3 SPRINT 20|5 – 占地面積小于多主軸車床。

圖片4 多達9臺SPRINT 20|5車床生產的零件精度高達5 μm。

圖片5 自1974年，Sauter已使用DMG MORI的傳統多主軸自動車床及數控自動車床等其它機床。