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在經歷不知道多少個日日夜夜之后，重卡市場終于見到了“正能量”！ 筆者最新獲悉，2月份國內重卡市場預計銷售各類車輛3.2萬輛，同比增長16%。可不要小看“16%”這個數字，它意味著這個備受關注的重型車市場在連續18個月的負增長之后，終于首次實現了正增長。 重卡市場18個月來首次“轉正” 根據中汽協的產銷快訊，國內重卡市場從2014年8月份以后，就再也沒能實現月度銷量的增長，該市場從2014年8月直到2016年1月每個月的同比下降， 讓所有人都心灰意冷（全是負值，看的人眼淚汪汪……）。現在，就在剛剛過去的2016年2月，重卡市場終于由負轉正——不管是因為去年同期基數太低 （27551輛），還是因為庫存、備貨等其他因素，總之，能實現月度正增長，就已經十分難能可貴，在這個“新常態”的不利環境下，大家就不要太苛求了。 各重卡品牌2016年2月銷量一覽（單位：輛）
具體來看，各家重卡企業2月份銷量，有六家實現同比上升，四家呈現同比下降。其中，一汽的月度銷量繼續保持第一，2月份銷售重卡達5700輛，同比大幅上漲 70%；東風銷售重卡5500輛，同比微降1%；重汽銷售5400輛，同比小降8%；陜汽和福田各銷售4400輛，同比分別增長19%和23%。 第三陣營中，江淮格爾發2月份銷售2700輛，同比增長20%；大運銷售1058輛，同比大幅增長50%；上汽依維柯紅巖銷車707輛，同比增長76%；華菱和北奔分別銷車488輛和520輛，同比分別下降39%和28%。 累 計來看，2016年1-2月，國內重卡市場共計銷售6.89萬輛，同比小增2%，其中有五家企業累計下降，五家企業銷量累計上漲。一汽重卡保持了1月份以 來的勢頭，以1-2月累計銷售1.32萬輛和71%的同比增幅，繼續居銷量榜冠軍，市場份額為19.2%；東風重卡以1.3萬輛（同比下降15%）的累計 銷量，屈居第二，市場占有率18.8%，但隨時有望奪回第一；中國重汽累計銷售重卡1.15萬輛，同比下降17%，市場份額16.7%。 陜 汽和福田的銷量仍然在伯仲之間，分別累計銷售重卡9329輛和9246輛，同比增長18%和3%，增幅均為正值；第六名江淮有所下降，1-2月累計銷售 5023輛，同比下降10%，份額7.3%；大運汽車累計銷售重卡2184輛，同比上升33%，市場份額3.2%；上汽依維柯紅巖1-2月銷車1517 輛，同比增長26%，市場份額2.2%；華菱和北奔分別累計銷車1033輛和713輛，同比累計下降56%和54%，份額分別為1.5%和1.0%。 2012-2016重卡市場月度銷量走勢圖
3月份還能增長嗎？ 重卡市場月度銷量首次“轉正”，3月份的市場還能帶來更多的利好消息嗎？ 筆者分析認為，由于去年3月份的銷量基數仍然較低（67699輛），因此，今年3月份傳統旺季的銷量有同比正增長的很大可能。雖然2月份的官方PMI采購經理人指數只有49.0%，同比減少了0.9個百分點，但宏觀經濟運行中仍有一些對商用車利好的“訊息”。 一方面，受傳統旺季的驅動，部分區域重卡經銷商反映當地春節后的購車需求正在陸續啟動，但啟動時間因地而異（全國市場沒有想象中那樣一片低迷不振，部分區域 市場尤其物流車市場有所回暖）；另一方面，春節后，一、二線城市的房價突然出現暴漲，一、二線城市日光盤頻現，簽約量猛增。中國指數研究院近日發表的數據 顯示，百城住宅中，2月份新建住宅平均價格環比上漲的城市達到61個。不少業內人士認為，“信貸放水”等金融寬松政策正在助推樓市快速回暖，而央行2月 29日晚間宣布的降準將進一步利好樓市，尤其是二線城市樓市的回暖。這勢必在一定程度上促進房地產業去庫存的速度，進而有利于新開工項目的投資，催生對重 型卡車的需求。 實際上，另一個經濟指標，其實也從側面佐證了樓市的回暖。國家統計局發布的2月份國內非制造業業務活 動預期指數回升至59.5%，其中，建筑業的業務活動預期指數大幅回升7.6個百分點至66.3%，顯示春節假期后建筑業活躍度有明顯提振。這也許表明， 未來數月內非制造業將有所回升，尤其是建筑業有較大反彈空間。建筑業的反彈，也就意味著對重型車輛需求的上升。 因此，2016年上半年的重卡市場，并非“一無可取”，同比小幅增長仍然可期。 2011-2016年重卡市場年度銷量走勢圖
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