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7月22日，最新一期美國《財富》雜志正式公布“2015年世界500強企業”名單。北汽集團以50566百萬美元營業收入，排名第207位，比上一年度上升了41位，在上榜的6家中國汽車企業中，提升幅度最大。北汽集團董事長徐和誼日前在“2015北汽集團入圍世界500強”新聞發布會上表示，北京奔馳業務從去年開始發力，今年上半年發力的力度又有了更大幅度的增長，利潤的貢獻度首屈一指的是北京奔馳。7月28日，北汽集團邀請海內外多家媒體參觀了位于北京經濟開發區的北京奔馳工廠。

掌握核心技術 達到全球統一標準

數據顯示，今年上半年，北京奔馳C級車、E級車和GLK三大系列產品的產銷均實現兩位數以上比例的增長，實現了終端銷售10.3萬輛，同比增長59.76%，遠超奧迪10.9%和寶馬8.6%的增長率。

“在北京奔馳產品線逐漸壯大的背后，是北汽與戴姆勒之間技術交流與合作的深入�！北本┍捡Y公司事務與法律部總經理高婷婷向參觀工廠現場的記者表示。

近年來，中國汽車市場成為了全球汽車廠商的必爭之地。各豪華汽車品牌相繼啟動了本地化生產模式，但在部分中外合資企業的合作過程中，中方企業存在核心技術、工藝掌握程度偏低的桎梏，制約了中國汽車制造的發展。據高婷婷介紹從技術方面，北京奔馳成功引進了梅賽德斯-奔馳發動機核心制造技術，能獨立進行四缸發動機缸體、缸蓋及曲軸的機加工以及四六缸整機發動機的裝配和測試。這一成功嘗試，填補了國內豪華汽車制造企業僅能完成發動機本土裝配卻無法實現本土制造的空白。去年6月，北京奔馳生產的發動機缸體、缸蓋、曲軸三大發動機核心部件開始出口德國，用于戴姆勒德國發動機工廠的整機裝配。北京奔馳發動機制造工藝與產品品質均已達到戴姆勒全球的統一標準，已被納入戴姆勒全球采購供應鏈體系。這也讓北汽集團從單純整車生產到生產核心零部件、掌握核心制造工藝轉型的第一步。

加速產品序列化進程 全面提升市場競爭力

在整車制造方面，北京奔馳同樣引進、消化梅賽德斯-奔馳核心技術和先進制造工藝。高婷婷表示：近年來，北京奔馳按時間節點開啟全新產品投放計劃，國產高端緊湊型SUV-GLA、新一代標準軸距C級車（W205）緊鑼密鼓地投產下線，三大系列發動機全面進入序列化生產。特別是隨著首輛國產GLA級緊湊型SUV下線，極大地豐富了北京奔馳產品線，給消費者帶來更多選擇空間，提升了北京奔馳的市場競爭力。

另外，北京奔馳能夠在世界豪華汽車工業舞臺上嶄露頭角，還要得益于近幾年發展過程中對質量體系的建設，北京奔馳成功地建立了與戴姆勒一致的質量管理體系，并繼承與遵守質量反饋環的管理。即通過四個不同層次的檢查考核和驗證，確保駛出的每一輛新車完全符合“同一品牌，同一品質”的全球統一標準。

作為北汽集團與戴姆勒深化戰略合作的又一重要落地成果，今年4月，北京奔馳NGCC工廠正式投產生產。該工廠集合了戴姆勒先進的生產設備、制造工藝和管理流程，是戴姆勒全球惟一擁有前驅車平臺、后驅車平臺和動力系統平臺的合資企業，能夠與德國拉施塔特工廠和匈牙利凱奇凱梅特工廠并肩生產梅賽德斯-奔馳前驅車車型，成為戴姆勒世界范圍內最先進的工廠之一。

據了解，多年來，北京奔馳一方面以集聚全球人才資源提升其管理水平；另一方面，與戴姆勒公司建立了培訓機制，一批批北京奔馳白領與藍領員工經歷了德國奔馳工廠的培訓，成為北京奔馳各個關鍵崗位的業務骨干。北京奔馳正深入推進“人才藍海計劃”，為實現北京奔馳快速、可持續發展提供強有力的人才支撐。

北京奔馳高級執行副總裁陳宏良在本次參觀活動后，與媒體交流時表示：“北京奔馳將繼續堅持技術品質，并不斷豐富產品線，實現更大幅度的增長。未來個性化、智能化的競爭會愈發激烈，北京奔馳將在智能化、電動化等方面采取更多措施，也會針對中國市場情況進行研究，最大化滿足客戶個性化要求。據他透露，今年年底，國產奔馳C350和C450也將迎來正式投產。