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“近幾年進口重卡一直處于增長態勢，今年的增速尤為明顯�！庇浾咦罱诓稍L全國卡車經銷商時了解到，在國產重卡市場還在低迷中彷徨時，進口重卡市場卻是“花開正當時”。 進口牽引車穩中有增 總體市場趨好 急著近日采訪東北、北京、江浙、珠三角等地區的進口卡車經銷商發現，除北京地區不景氣外，其他區域的進口重卡市場（主要是進口牽引車市場）皆在穩定增長。 “近幾年進口重卡市場一直呈增 長的態勢。今年1—4月，曼恩重卡在東北地區的銷量與去年持平，從5月份起銷量開始增加，且6月份訂單量比5月也有所增加。”曼恩商用車輛貿易（中國）有 限公司東北地區卡車銷售部經理彭建鋒如是說道。他預計下半年進口重卡市場會持續增長，公司基本能完成全年的銷售目標。 同樣位于東北地區的奔馳經銷商，黑龍江晨光利源達汽車銷售有限公司銷售經理許多也表示，今年前5個月公司共賣出奔馳重卡12輛，比去年同期略增。“前幾年進口重卡市場不太好，從今年 開始呈現出上升的趨勢。6月份的訂單量在增長，下半年也是持續增長的趨勢，對于年初制定的全年銷售計劃，我們還是比較樂觀的�！� 北方地區銷售情況不錯，作為進 口卡車前沿陣地的東南沿海地區，各家經銷商的銷量也比較樂觀。斯堪尼亞珠三角地區經銷商，合益汽車動力服務（深圳）有限公司銷售經理許智仁說，“在珠三角 地區，今年上半年斯堪尼亞的銷量與往年持平，并呈平穩的態勢增長。珠三角地區的進口車銷售環境還算可以，總體能完成年初制定的全年目標�！� “今年前5個月，福建地區斯堪尼亞重卡銷售量在15輛左右，與去年銷售量持平。近幾年來，進口重卡總體上一直保持著穩中有增的態勢。”廈門瑞鷹獅汽車銷售服務有限公司銷售代表郭憲鵬說道。 此外，浙江華策經貿有限公司奔 馳重卡銷售經理張仁和也對今年的市場頗為看好�！扒�5個月銷售了60輛左右，同比增長20%以上。近幾年進口重卡一直處于增長狀態，今年的增速尤為明顯。 6月份訂單量與5月份持平，我對下半年進口重卡市場還是比較看好的，完成全年銷售目標是很有希望的�！� 銷售前景有底氣 三因素是關鍵 對于進口重卡市場表現普遍較好的原因，經銷商們給出的答案主要有三方面。 其一，用戶的用車需求在不斷提升，對于進口重卡的看法也在逐步轉變。 “高端進口卡車口碑好，客戶的認可度高，有一定的市場剛性需求。以前政府采購較多，隨著中國經濟的增長和大眾思想意識的轉變，企業和私人用戶數量增加并逐漸占據主體地位�！迸斫ㄤh說道。 這一點在牽引車領域體現的尤為 明顯�！敖陙黹L途物流運輸逐漸往‘更長’的方向轉變，在一定程度上提高了對牽引車質量的要求。散戶和公司用戶等客戶群體的用車標準在提高，思想意識也在轉變，對高品質長途運輸車需求的增加等等，都是促使進口重卡銷量上升的原因。”郭憲鵬表示。 “在進口重卡市場中，牽引車的銷量居于絕對主導地位。由于電子貿易的快速發展，電商對長途物流運輸的需求量增加，并要求不斷提高長途物流運輸的速度，在這方面進口重卡要比國產重卡強幾個檔次�！睆埲屎头治稣f道。 而對于進口卡車的誤區，許多經 銷商認為，很多人對進口重卡有一個誤區，認為進口重卡在國內基數較小，維修服務站也很少，一旦卡車出現問題，維修起來會很麻煩。“其實進口重卡維修比國產 重卡還要方便，如果出現問題，我們會立即派人到現場維修，費用也不貴。而且進口車質量好，不會輕易出現問題。現在進口重卡在保證質量和技術領先的同時，也 在加強售后服務，加強對車的后期保養�！� 其二，面對市場頹勢，進口卡車用戶抗壓能力較強�！拔覀兊睦峡蛻粢愿叨丝蛻魹橹鳎m然也會受到經濟大環境的影響，但總體上影響較小。新增客戶中以中小型公司和個人用戶為主，由于經濟的發展，他們的購買力提升，價格不再成為絕對因素。”張仁和解釋說。 其三，隨著人民幣幣值的上升，國際匯率的變化，購買進口卡車的費用有所降低，進一步促進了進口重卡的銷售。 眾人皆漲我獨降 北京成特例 雖然整體市場向好，但也有個別地區例外，比如北京地區。 “今年前5個月，公司在北京地 區的銷售量同比下降了50%，平均每個月銷售2—3輛，1月份銷售最多，達到8輛（大部分是去年的訂單，1月份交付的）。”曼恩商用車輛貿易（中國）有限 公司北京地區銷售經理余承彬說，“6月份訂單仍沒有上升的跡象，雖然目前市場狀況不是太好，但相信在度過7、8月份的銷售淡季后，下半年的情況會有所好 轉�！� 談到上半年銷售較差的原因，他認為，“一方面在于北京地區的特殊情況，受國家宏觀調控影響以及對污染企業治理力度的加大，一些污染較大的重工業、化工企業搬遷到了河北等地區，使得客戶流失，這是主要原因。另一方面在于很多工廠上半年庫存較多，不需要進行大規模的原料購買，這是次要原因。” “現在我們采取的主要應對措施，就是到河北、山東等一些物流市場較好的地區開發新客戶。”余承彬補充說道。 |
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