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作為全球最大汽車市場的中國，如今正面臨嚴重的產能過剩問題。 據報道預測，各汽車廠商2015年的生產能力預計將比上一年增長20%，達到5000萬輛。但2015年的新車銷售預計為2500萬輛，同比僅增長7%。汽車企業適當的開工率被認為在80%以上，但在中國有可能下跌50%左右。該媒體直言，在中國市場因供給過剩造成的價格下降已經開始。 似乎作為此預測的佐證，剛過去的這個月，幾家合資車企先后通過下調官方指導價格、推出免息貸款，補貼購置稅等方式進行“官降”。不同于經銷商層面常見的各種“直降”，車企親自出馬，意味著從廠家開始，都感受到了車市放緩的壓力。 而對于國內四大車企——上海大眾、長安福特、北京現代和一汽大眾領銜“主演”的降價促銷大戲，不僅業內相當關注，普通消費者也嗅到了某些信號。有消費者指出，車企降價每年都有，但今年降價促銷大戲的主角們都是銷量成績不俗的龍頭車企，確實不多見。 因此，業內觀點認為，這次車企降價潮的出現，也證明了中國汽車市場增速放緩已成不爭的事實。 降價風潮 早在2014年末，這場“官降”價格戰就已經露出苗頭。隨后在今年初徹底爆發，上海大眾的“官價”逼得多家車企卷入戰團，并引發更多的連鎖反應 4月初，占中國乘用車市場份額近9%的上海大眾，打出了“價給你我愿意”的口號，下調了Polo和途安兩個系列車型的官方售價，同時途觀、帕薩特、凌渡和朗逸等熱銷產品也都給出不同程度的優惠。 從上海大眾發布的消息看，此次Polo家族價格降幅力度在8000元至1萬元。此外，途安全系車型零售價格也直降1萬元。與此同時，途觀、帕薩特有1萬元優惠，凌渡最高8000元優惠，Lavida家族最高優惠達5000元。 長安福特緊隨其后宣布，部分車型可享受免購置稅的優惠。而北京現代也宣布，結合其金融貸款業務，推出全系車型（ix25除外）兩年免息的貸款購車政策；全新上市的索納塔9則擁有貸款購車3年免息的政策。 之后，一汽大眾也加入“官降”行列，宣布啟動“全系鉅惠活動”，全系車型可享受“保險優惠、零利率、置換補貼”�；顒悠陂g，購買一汽大眾全系車型均可獲得一年的保險優惠；置換購車可獲得4000元至5000元不等的補貼；貸款購車用戶最高可享零利率優惠。 次日，上海通用雪佛蘭發布了“官降”方案，優惠活動覆蓋了雪佛蘭品牌下的熱銷車型，優惠方式包括零利率貸款購車、低價限時或限量搶購、贈送禮包或套件等。 盡管消費者對經銷商的降價行為早已習慣，但由車企出面下調官方指導價的做法卻十分少見。因為在消費者心中，官方指導價的下調意味著車型在“掉價”，相當于把車型的檔次也下調了。所以，車企很少直接出面下調官方指導價，而是通過經銷商的優惠來促銷，更何況這次降價的部分車型，在市場上還是很搶手的。 此次降價風潮的后續效應還在發酵。這幾家合資車企降價后，處于同一區間的競爭對手們被置于連鎖反應的邊緣。他們將要面臨的選擇是“跟進降價”還是“無動于衷”？ 4月20日，據相關媒體報道，東風標致總經理李海港在接受采訪時指出，東風標致正在研究降價，當然也要理性看待�！笆紫纫�，第二要冷靜，站穩腳跟，冷靜觀察，但是無論如何，價格競爭是車市當中非常正常的情況。我們想在給用戶提供更好的產品體驗、技術體驗的同時，也給用戶好的價格體驗，所以明確地告訴大家我們會跟，以什么方式跟，什么時候跟，大家拭目以待。”李海港的回答，暗示東風標致有可能跟進降價。 幾天后的4月23日，東風標致在官網上掛出，4月20日至5月31日，凡是在全國任意一家東風標致經銷商處購買東風標致車型（不含308S和2008車型）的用戶，都能夠享受“五免獅王”帶來的購置稅、車船稅、交強險、上牌費以及信貸利率五大項目的全額免單。此外，還推出“超級貸”金融項目，將308S消費者的月供成本控制在每月1000元之內。 廣汽集團總經理曾慶洪也注意到了市場中的“降價”現象，但他表示，“我們不希望去打價格戰，我們希望漸漸看出我們產品的性價比和商品的競爭力，把我們的產品交給客戶，一個合格產品、高品質的產品、滿意的服務，這是最重要的。”
不過，在汽車行業分析師江云看來，車企降價的大趨勢已定�！皬氖袌龈偁幍慕嵌壬蟻砜�，汽車行業會出現汽車價格普遍下降的情況，其他車企為了市場份額也會考慮開始降價。”江云告訴記者。 |
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