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濕式雙離合器匹配舍弗勒模塊化機電執行機構（包括選、換擋執行機構和離合器執行機構）的DCT方案（已于2014年量產），已成為高效率DCT的典型代表，并易于實現混動DCT的功能。

機電式橫向穩定桿系統

舍弗勒底盤部門開發的機電式橫向穩定桿系統由電機、電子控制模塊（ECU）、行星齒輪傳動系（多極）、扭矩傳感器和彈性解耦裝置組成，適用于12V和48V電壓（執行機構）。

該系統可使車輛在轉彎時平衡側向加速度，減少或消除車輛的側傾，同時具有更精確的轉向特性，提高轉向靈活性與穩定性。

為補償純旋轉執行機構并提高舒適性，舍弗勒采用了一個解耦元件，使得單側的路面顛簸可以被吸收。

與液壓式系統相比，機電式橫向穩定桿系統增強了系統動力特性，降低了CO2排放，并且便于安裝和維護。

卡車輪轂軸承

舍弗勒FAG免維護輪轂軸承單元經過在歐洲、北美、南美、中亞、東南亞等世界范圍內超過10年量產應用，都可實現百萬公里以上的使用壽命。

配備由舍弗勒設計驗證的密封系統和潤滑油脂，可保證在百萬公里內無需更換。

通過對軸承滾道、滾子和密封圈的優化設計，比傳統單列圓錐滾子軸承降低摩擦50%以上，實現有效的節能降耗。

輕量化設計可使6x4牽引車減重65kg以上，8至12米客車減重40kg以上，顯著提高空載燃油經濟性和滿載整車運力。

整體設計簡化了輪轂安裝到車橋和從車橋拆卸的工藝，通過系統設計使軸承達到最佳壽命承載位置和預緊量，裝配時無需調整鎖緊力。

P2混合動力模塊

舍弗勒P2混合動力模塊可覆蓋從中混到插電式強混的應用，為客戶提供模塊化的解決方案，以應對日益嚴格的汽車排放和燃油消耗法規。

通過優化軸向距離，P2混合動力模塊可直接集成到原有的動力系統中，并適用于手動變速箱和各種自動變速箱，從而大幅度減少研發投入，降低開發風險。

搭載P2混合動力模塊的車輛在電機和發動機共同驅動模式下具有出色的車輛動力性能，能實現純電模式下120km/h以上的最高車速，并在應用于插電式混合動力汽車（50km純電續駛里程）時提高至少70%的燃油經濟性。

該動力模塊包含了高功率密度的永磁同步電機、P2干式離合器和電動中心式執行機構。整個系統可集成25kw至80kw的電機，通過P2離合器傳遞高達250Nm的扭矩（在結合單向離合器后可提高至800Nm），并在起動發動機時精確控制發動機和電機之間的扭矩傳遞。

本土研發，本土創造

中國市場對于舍弗勒集團具有戰略性重要意義。2014年，舍弗勒大中華區汽車業務同比增長30%，銷售額達到11億歐元。同時，汽車業務的產能、研發、客戶和質量都實現了躍升。2014年，舍弗勒太倉生產基地5號廠房啟用，首次實現濕式雙離合器和液力變矩器國產化，熱管理模塊、電子轉向和電子制動系統核心零部件等新產品也相繼投產。舍弗勒銀川生產基地實現汽車圓錐滾子軸承量產，成為當地第一家配套汽車零部件企業。

舍弗勒大中華區汽車事業部總裁楊漢兵表示，舍弗勒正在從一家汽車零部件供應商向系統性開發合作伙伴轉變。“更重要的是，我們不僅能本土制造，更能夠本土研發和本土創造。舍弗勒中國研發中心是德國總部以外最大的技術基地，中國工程師和舍弗勒全球技術專家一道，為實現‘高效驅動，馳騁未來’共同努力。”