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在這一技術路線的指引下，上汽新能源先后推出了榮威(微博)E50純電動轎車、榮威550（參配、圖片、詢價） 插電式混合動力轎車等產品，市場上也占據了一定份額。盡管如此，上汽新能源仍面臨成本高、續駛里程（參配、圖片、詢價） 短、基礎設施不夠完善等諸多挑戰。

為了不讓技術瓶頸阻礙新能源汽車體驗，上汽在商業模式上進行了創新，推進分時租賃的創新模式，打造O2O汽車電商平臺，廣泛線上線下布局，拓展大眾消費市場；同時，打造更多新能源產品與服務，如結合自身技術開發 “新能源汽車遠程監控系統”，推出“宅捷修”等服務產品。

“互聯網＋”思維擊“痛點”

近年來，互聯網造車如火如荼，很多互聯網公司都加入了搶占互聯網汽車市場的計劃中。繼去年北汽與樂視合作互聯網汽車之后，上汽與阿里也開始跨界造車的事業。上個月，上汽集團與阿里巴巴集團共同宣布，將合資設立10億元的“互聯網汽車基金”，共同打造“跑在互聯網上的汽車”。

要做互聯網汽車，不僅僅是要把手機和車機互聯，更要實現移動互聯生態及平臺的構建，如此一來，智能操作系統是避無可避的話題。目前市面上的車載信息服務，多數使用的是基于iOS或安卓的操作系統，采用投射的方式，把手機里的內容以投射的方式投射到車機的屏幕上。但是車主在車機屏幕上操作所有的內容，包括帳號、使用習慣、數據，都是在蘋果或者是安卓自身的系統里，并未集成在汽車中。

但上汽與阿里的合作不同，“這次上汽和阿里合作采用的智能操作系統，既不是安卓，也不是其他的，而是阿里目前正在開發的云OS的操作系統，（是我們團隊）親自打造中國自主的智能操作系統。”溝通中，上汽集團技術中心電子電器部總監郝飛多次強調這一點。他指出，互聯網汽車應通過其提供的通訊、聯網，甚至是后臺服務平臺的能力，解決車主在用車，甚至是在買車、維修等等過程中所需要的服務，致力于解決這些“痛點”。

上汽集團的互聯網思維不僅體現在其產品規劃和企業戰略層面，在營銷推廣上也有良好體現。在微博崛起的時候，上汽集團就注冊了官方微博，對自己的品牌及活動進行相關宣傳，而在微信熱火的當下，上汽也迅速搶占了這一片領域，注冊了自己的微信公眾賬號，在即將到來的上海車展上，為關注該賬號的粉絲帶來特別的“驚喜”。只要關注上汽集團的官方微信，就有免費搶上海車展門票及Apple Watch的資格，上汽集團還將在車展現場提供免費水給粉絲飲用。此外，上汽集團還會通過該公眾賬號為粉絲提供如餐飲、飲水處等地方的指引服務。