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國家網(wǎng)信辦數(shù)據(jù)顯示，目前中國已有400萬家網(wǎng)站，13億手機用戶，6億多網(wǎng)民，遙遙領(lǐng)先于其他國家。截至2014年6月份，移動端已成為中國互聯(lián)網(wǎng)的第一大入口，預(yù)計2015年將有超過40%的中國人使用手機上網(wǎng)。另有第三方數(shù)據(jù)顯示，2014年中國智能手機用戶首次超過5億，2018年將超過7億。

這給未來經(jīng)濟社會各領(lǐng)域融入互聯(lián)網(wǎng)提供了最多的可能性。3月15日，阿里巴巴創(chuàng)始人馬云在漢諾威IT博覽會(CeBIT)的演講中表示，“未來的世界，我們將不再由石油驅(qū)動，而是由數(shù)據(jù)驅(qū)動；未來的世界，生意將是C2B而不是B2C，用戶改變企業(yè)，而不是企業(yè)向用戶出售——因為我們將有大量的數(shù)據(jù)�！�

在這些大數(shù)據(jù)的指引與沖擊之下，汽車行業(yè)的現(xiàn)有格局將被打破，汽車產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)圈必將被優(yōu)化乃至重構(gòu)。更高效、更個性化的設(shè)計與制造，體系化的銷售與售前售后服務(wù)，高度智能化的操作系統(tǒng)，實時交互的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，將在未來成為日常形態(tài)。

而這些關(guān)節(jié)點都將通過高速網(wǎng)絡(luò)傳輸。工信部部長苗圩近日透露，中國信息通信研究院正在組織研究5G超高速網(wǎng)絡(luò)，并計劃將之應(yīng)用在智能汽車上。

苗圩表示，無人駕駛是未來的發(fā)展方向。未來車頂上可能布滿天線，因為只有那樣才能不斷交互。但4G帶寬滿足不了汽車安全性的需要，因此至少需要5G帶寬，才能直接通過云端服務(wù)來指揮車輛的操作。

走出概念的神壇 

以上汽集團與阿里巴巴的10億元基金、2016年發(fā)布新車為起點，互聯(lián)網(wǎng)汽車已走出了概念與想像的階段，開始用行動和實踐說話。 

汽車銷量第一的汽車集團和中國最大的電子商務(wù)平臺、云計算平臺碰撞，將造出怎樣的互聯(lián)網(wǎng)汽車？在現(xiàn)階段可能還無跡可尋，甚至有人充滿質(zhì)疑。 

但從長遠看，那一定是超越現(xiàn)有汽車形態(tài)的存在，就像智能手機出現(xiàn)之前，多數(shù)人不敢想像“手機還可以這樣啊”。 

也許，馬云最近的一番話可以作為互聯(lián)網(wǎng)汽車的片段式預(yù)言：未來的世界，所有的制造商生產(chǎn)的機器，不僅會生產(chǎn)產(chǎn)品，它們必須說話，它們必須思考；機器不會再由石油和電力驅(qū)動，機器由數(shù)據(jù)來支撐。