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隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，其對汽車領(lǐng)域的影響已開始由汽車產(chǎn)品向汽車工業(yè)延伸。

今年2月初，易到用車與奇瑞汽車宣布合資成立易奇汽車，新公司將參與純電動汽車的制造、銷售和租賃等環(huán)節(jié)。

除此之外，樂視在不久前公布了參與汽車制造的“See計劃”；奇瑞汽車于去年發(fā)布了打造互聯(lián)網(wǎng)汽車的“凱翼”品牌，首款產(chǎn)品有望于今年年底上市；而上汽集團也與阿里巴巴簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議。

不只是國內(nèi)，國際上科技公司也開始通過不同渠道涉足汽車制造。除特斯拉外，據(jù)英國媒體《經(jīng)濟學(xué)人》報道，今年2月，美國打車服務(wù)公司Uber宣布將開發(fā)自動駕駛出租車；蘋果公司更是在上周傳出已在開發(fā)電動車產(chǎn)品的傳聞。

對于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與汽車產(chǎn)品的結(jié)合，業(yè)內(nèi)多持樂觀態(tài)度。不過，對于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)參與和主導(dǎo)汽車的研發(fā)制造，來自于汽車行業(yè)甚至互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的專家偏向于不看好，但這陣“互聯(lián)網(wǎng)汽車風(fēng)”也可能給汽車工業(yè)帶來更多的改變。

汽車融入互聯(lián)網(wǎng)思維

根據(jù)樂視造車的“See計劃”，樂視CEO賈躍亭表示，將“復(fù)制樂視以往垂直整合的模式”，通過自主研發(fā)打造互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車。而賈躍亭對“See”的解讀是：Super（超級） Electric（電動） Ecosystem（生態(tài)系統(tǒng)）。

IT企業(yè)通常通過互聯(lián)網(wǎng)“云”技術(shù)整合，以用戶體驗為導(dǎo)向，集成操作系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、通信、導(dǎo)航、音樂等資源的“合作模式”造車。但與樂視汽車完全自主研發(fā)的方式不同，易到用車通過與傳統(tǒng)車企合作探索基于互聯(lián)網(wǎng)思維的汽車制造。記者了解到，創(chuàng)辦易奇汽車的三家合作公司中，將由奇瑞負責(zé)研發(fā)制造、上海博泰集團負責(zé)車聯(lián)網(wǎng)，易到搭建共享平臺，合作將以易到為主導(dǎo)。

然而，更多的科技公司選擇配合傳統(tǒng)車企探索互聯(lián)網(wǎng)汽車。“未來榮威550會推出搭載阿里巴巴系統(tǒng)的新款產(chǎn)品。”上汽集團公關(guān)部門一位負責(zé)人向記者表示，未來上汽自主品牌新產(chǎn)品將集成有阿里巴巴的“YUNOS”操作系統(tǒng)，整合雙方線上線下資源，為車主提供智慧出行服務(wù)。

除此之外，去年11月，華為集團先后與東風(fēng)、長安等車企簽訂合作協(xié)議，將為車企提供車內(nèi)的觸摸屏和操作系統(tǒng)。另外，百度、騰訊、中興等IT企業(yè)與傳統(tǒng)汽車廠商在車載和車輛輔助系統(tǒng)方面也有所合作。