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中國(guó)南車(chē)和中國(guó)北車(chē)合并了，同為鐵路基建巨頭的中國(guó)中鐵和中國(guó)鐵建也要“在一起”？日前，有媒體報(bào)道，全國(guó)人大代表、中鐵隧道集團(tuán)副總工程師王夢(mèng)恕在今年兩會(huì)期間稱(chēng)，國(guó)家已開(kāi)始研究中國(guó)中鐵和中國(guó)鐵建合并計(jì)劃。受此影響，兩家上市公司昨日股價(jià)均飆漲，截至收盤(pán)，中國(guó)中鐵報(bào)收于8.89元，漲幅5.96%；中國(guó)鐵建報(bào)收于14.42元，漲幅5.33%。

不過(guò)，昨日晚間，中國(guó)中鐵和中國(guó)鐵建紛紛發(fā)布澄清公告否認(rèn)了合并傳聞。

中國(guó)中鐵稱(chēng)，經(jīng)詢(xún)問(wèn)公司控股股東中國(guó)鐵路工程總公司等有關(guān)方面，截至目前，公司控股股東和公司均未得到來(lái)自于任何政府部門(mén)有關(guān)上述傳聞的書(shū)面或口頭的信息，均未向任何部門(mén)表示過(guò)此類(lèi)意向，均未與中國(guó)鐵建及其控股股東就此類(lèi)問(wèn)題進(jìn)行過(guò)任何的商談或意思表示，目前也沒(méi)有此類(lèi)意向。公司目前也無(wú)任何應(yīng)披露而未披露的信息。中國(guó)鐵建方面的表述與中國(guó)中鐵類(lèi)似。

盡管如此，也有分析人士認(rèn)為傳聞并非空穴來(lái)風(fēng)。此前，國(guó)務(wù)院國(guó)資委力推中國(guó)南車(chē)和中國(guó)北車(chē)重新整合，其中的關(guān)鍵目的就是為了防止兩家在國(guó)際市場(chǎng)上相互壓價(jià)、惡性競(jìng)爭(zhēng)。而據(jù)媒體援引王夢(mèng)恕的話稱(chēng)，中國(guó)中鐵和中國(guó)鐵建合并同樣可以防止惡性競(jìng)爭(zhēng)，防止鐵總壓價(jià)。另外，目前鐵總欠兩家公司各1000億元，而合并后也有助于其向鐵總“要錢(qián)”。王夢(mèng)恕同時(shí)認(rèn)為，中國(guó)中鐵和中國(guó)鐵建合并不會(huì)對(duì)百姓造成什么影響，但是對(duì)工程有利、對(duì)發(fā)展有利。合并以后也可以避免腐敗，可以靠真正的技術(shù)和中鐵總合理談判。另?yè)?jù)媒體報(bào)道，昨日面對(duì)合并傳聞的求證，有不具名的中國(guó)中鐵高管稱(chēng)，中國(guó)中鐵和中國(guó)鐵建合并是大勢(shì)所趨，兩公司高層對(duì)合并意向強(qiáng)烈，但合并事宜仍由國(guó)資委主導(dǎo)。