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但不容忽視的是，我國鋼材大量出口還將帶來一系列問題。一方面，我國鋼材出口主要集中在東盟、歐盟、韓國、美國等，對這些國家依賴較強，目前貿易摩擦呈加劇態勢。另一方面，鋼材大量出口，國內鋼材市場不能對落后工藝裝備、產品形成有效擠壓，不利于國內利用市場機制淘汰落后。此外，出口產品結構不合理，大部分屬于低附加值產品，去年非合金鋼產品（包括含硼鋼）占比超過88%。

李新創建議，為實現高質量出口，鋼鐵企業應建立長期穩定的出口渠道，創新海外營銷模式，利用國外成熟先進的營銷網絡；同時，優化調整出口產品結構，鼓勵高附加值產品出口，限制低附加值產品出口。

“還要優化出口國家結構，鼓勵企業積極拓展歐美等國家非‘雙反’鋼材出口，主動占領新興經濟體國家市場，避免鋼材出口過于集中，造成貿易摩擦加劇。”李新創說。

據預測，今年我國鋼材出口將達到8000萬~9000萬噸，未來五年我國鋼材出口仍將保持較大規模。沙鋼國際貿易公司的相關負責人也表示，去年鞍鋼本部的出口額達到400萬噸，今年力爭進一步增加到600萬噸以上。

“一帶一路”撬動商機

眼下，新常態、“一帶一路”戰略等，都為鋼鐵行業帶來了國際化的難得契機。

安邦咨詢分析師劉梟認為，目前我國經濟發展已經進入新常態，其典型特征包括房地產轉折帶動投資下行、需求升級推動產業結構調整、中國資本凈輸出引領新一輪全球化等。而“一帶一路”是新常態的重要組成部分。

“‘一帶一路’戰略將助推中國企業的國際化進程，其中包括礦產資源全球配置、產能與金融輸出、從世界工廠變為中國市場等，其實質正是中國引領全球化時代的啟幕。”然而，在2005年以來的一輪我國礦業海外并購大潮中，企業國際并購的成功率只有5%，并且在這5%的成功案例中，也有不少被實踐證明“買貴了”。

劉梟提醒，目前中國企業“走出去”面臨的風險主要集中在人民幣匯率風險、工程風險以及政治風險等方面。以匯率風險為例，2014年人民幣兌美元匯率累計貶值2%，自從去年10月份以來，人民幣匯率一直處于下降區間，今年上半年這種趨勢仍將延續，全年貶值幅度甚至可能達到5%。