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據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2014年，我國摩托車行業(yè)共完成摩托車產(chǎn)銷2126.78萬輛和2129.44萬輛，同比下降7.08%和7.59%。與連續(xù)以7%左右增速的汽車行業(yè)相比，同為機(jī)動車的摩托車行業(yè)顯得有些不景氣。但隨著去年下半年一系列利好政策的發(fā)布實(shí)施，是否會給今年的摩托車市場帶來新氣象呢？近日記者就2014年摩托車行業(yè)的發(fā)展情況以及未來摩托車行業(yè)的趨勢采訪了中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長、摩托車分會秘書長李彬。 

記者：中國摩托車市場連續(xù)下滑，很多人認(rèn)為中國摩托車行業(yè)已經(jīng)是夕陽產(chǎn)業(yè)，您怎么認(rèn)為？ 

李彬：近年來由于農(nóng)民生活水平提高，汽車已成為市民的主要代步及運(yùn)輸工具，這導(dǎo)致摩托車農(nóng)村市場份額有所縮小。此外，消費(fèi)者對摩托車的娛樂性、外觀設(shè)計(jì)和個(gè)性化要求也在逐步提高。雖然，我國摩托車產(chǎn)銷量處于下滑趨勢，但值得注意的是，我國摩托車總體利潤卻處于增長當(dāng)中。1~11月，我國共完成營業(yè)收入1098.77億元，同比下降1.98%，營業(yè)成本953.53億元，同比下降2.30%，實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤31.48億元，同比增長8.20%，實(shí)現(xiàn)利潤總額36.53億元，同比增長10.96%。預(yù)計(jì)全年實(shí)現(xiàn)利潤總額約42億元。 

我國摩托車工業(yè)發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段。第一階段，從無到有。1951年中國生產(chǎn)第一部摩托車邊三輪750，后來逐步開始生產(chǎn)JAWA250及50CC輕便摩托車；第二階段，快速發(fā)展。1979年中國改革開放，相繼引進(jìn)了日本四家50cc、70cc、80cc、100cc、125cc、145cc、250cc的產(chǎn)品，中國摩托車工業(yè)得到快速發(fā)展，這個(gè)階段摩托車的主要功能是取代自行車，作為主要交通工具。目前，中國摩托車工業(yè)正處于第三階段，產(chǎn)業(yè)升級階段。隨著居民收入的增長，汽車開始快速進(jìn)入家庭，成為人們主要的交通工具；摩托車市場開始向休閑娛樂及短途代步方向發(fā)展；隨著國四標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，安全、環(huán)保、節(jié)能將成為今后發(fā)展的主流。 

記者：去年，政府取消了例如小排量摩托車的消費(fèi)稅以及提高出口退稅等政策，會對行業(yè)帶來哪些影響？ 

李彬：2014年，我國恢復(fù)了摩托車國賓護(hù)衛(wèi)隊(duì)，并在10月21日，第一次正式投入使用。使用的是完全由我國自主研發(fā)的春風(fēng)650G摩托車。這對中國摩托車行業(yè)來說是一次重大的鼓舞。我國自80年代開始城市“禁限摩”以來，摩托車被人為的排擠出城市市場，一直以農(nóng)村為主要消費(fèi)市場。摩托車國賓護(hù)衛(wèi)隊(duì)的恢復(fù)，是國家對摩托車作用和形象的肯定。 

另外，從2014年12月1日起，取消了250ml以下排量摩托車的消費(fèi)稅。中小排量摩托車的用戶主要是農(nóng)民和中小城鎮(zhèn)城市居民，再征收高于汽車消費(fèi)稅顯然是不公平的。通過摩托車分會幾年的努力，摩托車消費(fèi)稅終于得以減免，對現(xiàn)階段摩托車市場將會起到一定拉動作用。 

我國摩托車出口約在總銷量的1/3，近年來，我國摩托車海外市場形式嚴(yán)峻，國內(nèi)行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級，海外市場對摩托車企業(yè)來說更加重要。摩托分會一直向商務(wù)部反映摩托車行業(yè)面臨的困難，希望能夠?qū)⒛ν熊囅�費(fèi)稅恢復(fù)到17%，幫助企業(yè)擴(kuò)大摩托車出口量，緩沖國內(nèi)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的壓力。通過努力，這一問題終于在2014年年底得到解決，根據(jù)財(cái)稅（2014）150號文件，我國摩托車出口退稅恢復(fù)到了17%。