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據記者不完全統計，自去年10月至今，國家發改委開始密集批復基建項目，共批復基建項目62個，總投資額超過1.5萬億元。專家認為國家批覆的各項基礎設施建設項目意在提升中國的經濟增長質量。

國家發改委4個月密集批復62基建項目

據中國經濟網記者不完全統計，自去年10月至今，國家發改委開始密集批復基建項目，共批復基建項目62個，分別為2014年10月批復15個項目、11月22個項目、12月14個項目、今年1月11個項目，保持了每個月2位數的批復數量。而在此之前，2014年前9個月僅批復基建項目30個，不足近四個月批復數一半，僅10月22日一天，發改委就批復了8個項目。中國人民大學金融與證券研究所副所長趙錫軍認為，國家批復的各項基礎設施建設項目不只為了擴大投資來拉動經濟，還要從更深層次的角度來提升中國的經濟增長質量。

根據發改委公開資料顯示，這62個基建項目總投資額超過1.5萬億元。其中，10月30日批復的新建蒙西至華中地區鐵路煤運通道項目，總投資為1930.4億元，為去年至今投資額最高的基建項目。值得注意的是，這62個基建項目包括鐵路建設項目30個、公路項目16個、機場項目10個、城市軌道交通2個，其他項目4個。同時，涉及29個省(自治區、直轄市)，中西部省份所占比重較大，云南、內蒙古、廣西、甘肅等省份具有數個項目獲批。

基建投資“托底”地方穩增長

目前全國地方“兩會”已經進入尾聲，從會議期間透露出的信息來看，多個省份都結合自身實際發展階段推出相應投資計劃。據媒體報道，某中部省份發改委人士表示，2014年前三季度新開工項目明顯減少，增速為個位數，主要支柱產業大面積下滑。針對上述問題，財經評論員李文海表示，我國目前正處于經濟換擋期，保持一定增速存在切實必要性，而地方有效的投資對經濟增長有托底作用。

據中國經濟網記者了解，2014年11月發改委密集批復了19條鐵路建設項目，批覆的鐵路等基建項目中，大部分向中西部傾斜，橫貫亞歐大陸橋，里程超1萬公里，從而推進了歐亞大陸鐵路建設高峰。隨著國家“一帶一路”戰略的落實，必將推動今后我國鐵路基建產業鏈的發展。

此前有分析指出，各地投資從以前偏向重工業和房地產行業逐漸轉向基建項目，反映了在當前經濟新常態下的經濟轉型。而且，中國的基礎設施遠遠低于發達國家水平，基建項目的密集推出，有利于化解產能過剩，帶動產業鏈上下游企業的發展，也將對促進區域平衡發展、緩解經濟下行壓力、拉動經濟增長產生積極作用。