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現在，我國已發展成為世界工程機械制造業大國，但國內市場仍有35%以上份額被國外品牌占領，特別是挖掘機、電梯行業仍然是國外品牌統領國內市場。在國際上，我國雖有11家企業進入國際工程機械前50強排序，但國際化指數平均只有7.62%，而美國為52.19%，日本為57.84%，德國達到86.6%，瑞典高達96.14%。因此，我國工程機械本土品牌不僅在國內市場有發展余地，而且在國際市場上存在著更大的發展空間，包括向發展中地區產能轉移和并購國際品牌等舉措，以擴大國際市場份額。我們要學習家電行業中的海爾、格力等品牌精神，敢于在日立、東芝等大牌公司旗下爭奪國際市場份額，并在國內市場逐步取代。在本行業中，也有像徐工集團的汽車起重機、三一重工的砼泵車、昆明中鐵建的路軌機械、航天動力的液力變矩器、中鼎股份的密封件、恒立油缸等品牌。這些品牌并沒有感到太大的產能過剩的壓力，因為他們在中高端市場中打開了局面，逐步成為行業領跑者之一。

第二，要集中力量建設國際化品牌，以品牌效應去分割更廣闊的市場。

一個信譽好的品牌是企業發展的生命力、生存的靈魂，是企業市場核心競爭力的象征。品牌蘊藏著豐富的內涵：一是品質，包括產品的可靠性、可維修性、舒適性、節能、環保等硬指標，這些指標不僅要達到行業、國家及國際標準，而且必須有超越的能力，即以客戶需求為引導，始終保持先進性；二是能夠不斷提升售前與售后及應對細分市場的服務能力，將現代裝備制造業服務理念植入到企業全體員工，變被動為主動；三是有持續創新的發展機制，品牌后面一定有一支團結、奮發向上、不斷創新進取的人才團隊。這些內涵是建設國際化品牌的最基本要素。

第三，企業重組整合要向規模效應方向發展。

企業的產業鏈規模是核心競爭力和品牌的重要支撐，沒有規模效應，就不可能將生產和銷售成本降低到最合理的區間內，服務鏈得不到延伸，更不能支撐創新研發體系的有效運行。我國工程機械從“十五”到“十二五”期間，由于國內市場的大力驅動，使行業規模得到快速發展，但也有些企業在地方本位主義和GDP高增長要求的壓力下，以求做大，促使企業被動的兼并、收購與自己產業鏈無關的弱勢企業和沒有競爭力的產品，進入一個全新的行業。這種以卵投石的發展模式，歷史和現實告訴我們，往往要付出沉重的代價，特別是進入一個已經是產能過剩的產品領域，要慎之又慎。還有些企業懷揣著“寧當雞頭不當鳳尾”的當家理念，這種理念在過去一段時期內過了一陣子小康生活，但現在這種發展環境已一去不復返。因此，在當今國際工程機械強手林立的形勢下，要多考慮同業之間的強強聯合、強弱并購，在每類產品中競爭出幾個旗艦型企業，以整合行業同質化、低水平競爭的發展格局。

第四，把行業發展支持重心由主機轉向關鍵零部件、相關原材料等基礎技術。

幾十年來，對工程機械行業支持的政策面一直偏向于主機產品，包括技術引進、合資合作、財政與稅收的優惠等等；在產業發展方面，中央、地方、企業三者都熱心于主機制造企業的發展，項目建設見效快，地方有政績，三股力量扭成一股勁，使主機集成創新技術及創新能力已接近國際先進水平，產品打開了國際市場。但這些中高端產品，有人認為是“空心蘿卜”，其內部的關鍵配套零部件大多數是從發達國家制造商手中進口，其依賴性和受制于人的趨勢不斷顯現，成本上升，國際競爭力受到抑制，已經成為我國工程機械行業的發展瓶頸。因此，對工程機械行業基礎技術的支持勢在必行，要建立跨行業、跨專業的創新研發平臺、融資平臺、發展基金、協調機制，加快主機企業與相關零部件、原材料等科研與生產企業緊密合作的步伐，其中政府與財政的積極引導和支持是關鍵。

工程機械行業調結構、轉型升級的發展理念和措施涉及到方方面面，這里不一一闡述。現在，各企業根據自身發展特點，也正在使出渾身解術，挖掘創新要素。但這些創新要素，都應圍繞方向性戰略決策展開，扎扎實實，一步一個腳印，才能獲得新的發展空間。