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在過去一段時間里，我們的工作的方向是給客戶提供更多的產品價值，同時提升客戶對品牌服務的體驗。我們要讓中國的消費者與奔馳品牌有更多情感上的連接，讓奔馳品牌和大家更親近、更接地氣。 本周,在進行了中期改款和全新命名后，梅賽德斯-奔馳GLE上市。而身為奔馳中國市場營銷“掌門人”的倪凱，以一身休閑的服裝亮相發布會現場，言談舉止都顯得格外輕松和開心。 在接受中國經濟網記者采訪時，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官倪愷透露，截止到上周，奔馳在中國市場的銷量已超過2014年全年。或許這才是其輕松和開心的最大理由，他同時表示,盡管“我們不對外公布銷售預期，但還是可以聊一聊這個話題”。 給客戶提供物有所值的產品最重要 中國經濟網：今年，奔馳陸續推出多款SUV車型，包括緊湊型的GLA、中大型的GLE運動版及剛剛上市的GLE，而后期還會有GLC。那么，請問奔馳目前的SUV車型占整個車系的比重是多少？ 倪愷：據今年前9個月的銷量看，奔馳SUV車型的銷量占奔馳整體的41%。換句話說，每售出5輛車型，其中有2輛是SUV。另外，今年1-9月,奔馳SUV的銷量同比增長37%。 2015年，奔馳平均每一個季度都會推出一款SUV車型，比如GLA、GLE運動版和GLE，接下來將要推出的SUV車型相信您已經猜到了。奔馳SUV家族逐漸壯大，我們取得了非常好的市場回報。目前，GLA的銷量占到奔馳新生代家族的一半;即使是在產品生命周期的末端，GLK的銷量同比增長依然達到16%。 中國經濟網：目前，一些品牌均推出中大型SUV車型，在不斷升級配置的同時降低市場售價。請問GLE上市以后，您對其市場表現有怎樣的預期? 倪愷：首先我們認為不論是您談到的中大型SUV市場，或是對于整個SUV市場而言，不管在哪個細分市場，給客戶提供物有所值的產品最為重要。的確，在過去這段時間,其他品牌的一些車型進行了重新定位，也調整了相應價格，但我們要分析其背后的真正原因是什么。 從奔馳品牌自身來說，GLE實際上是M級SUV的中期改款車型，并且在今年的上海車展就已亮相。這意味著所有消費者都知道全新的GLE即將替代M級SUV登陸中國市場，但在GLE上市之前的這段時間內，M級SUV的銷量仍在增長。 希望您能持續關注GLE的市場表現，它的售價同樣非常有競爭力。另外從總體來說，我們認為不停的調整產品定位以及定價，并不能夠提高銷售，反而會讓客戶感到不安，也會讓經銷商感到不安。 中國經濟網：剛才提到奔馳今年推出了多款SUV車型，并且奔馳的SUV銷量占比大概是41%。那么請問，隨著燃油消耗等政策的調控，您認為SUV市場這種高速增長的態勢還會繼續持續下去嗎？ 倪愷：SUV市場的增長源于客戶需求的增長，就像數據所顯示的，41%的客戶都選擇了SUV車型。我們希望給客戶提供他喜歡的產品。但同樣也要給他們提供相應的發動機和排放技術來達到環保要求。其實這是兩方面的問題，一方面我們要針對客戶個人的喜好，給他們提供個滿足性化需求的產品；另一方面，我們一定會嚴格遵守國家的相關法規，甚至可以滿足更加嚴格的法規。 中國經濟網：今年的SUV市場一直非常火爆，奔馳也適時地推出多款重磅SUV車型。請問，奔馳接下來還會帶來那些SUV產品或是其他車型？ 倪愷：未來，奔馳G級越野車會迎來進一步的升級換代，我們還會推出GL級SUV的全新換代車型。另外GLK的替代車型GLC將會在下個月的廣州車展上與大家正式見面,，為奔馳的“SUV年”劃上完美的句號。關于其他SUV新產品，目前我們不方便向大家透露詳細信息。但未來針對SUV車型，我們也有一些新的策略，比如說SUV動力總成會有一些新的改變。另外，我們將會迎來一款重磅的轎車產品——全新E級車。 在中國市場，我們學會了“謙遜” 中國經濟網：坊間有一個說法，說在總體市場增長幾乎停滯的背景下，今年奔馳銷量超過三成的增長是“令人發指”的。以往，我們在總結中國高檔車市場時歸納為:奧迪銷量占三分之一，寶馬占四分之一，奔馳大概占六分之一，即16%-17%的市場份額。那么，您能否透露下奔馳今年是否有一個更高的目標? 倪愷：首先非常感謝您對奔馳的高度評價。的確，我們現在的表現還不錯,排在豪華品牌的第三位。但我們還有非常多的事情要做。在過去這段時間內，我們在銷售、網絡、產品等各方面做了非常多的努力。新上市的GLA和C級車，提供了奔馳品牌在華增長的動力。我們認為在過去一段時間里，我們的工作的方向是給客戶提供更多的產品價值，同時提升客戶對品牌服務的體驗。這個方向是對的，我們要讓中國的消費者與奔馳品牌有更多情感上的連接，讓奔馳品牌和大家更親近、更接地氣。 我們也會保證，我們不會去慶祝目前的銷售成績，不會因為這點小小的成績就感到驕傲。今年1-9月份33%的增長看似光彩，但相較于競爭對手來說，在總數上還是有不小的差距，所以我們需要按部就班地把工作做好。我們在中國市場學到了一個很重要的詞——謙遜，我們要時刻保持這種態度。 中國經濟網：有人稱倪愷先生、段建軍先生以及李宏鵬先生是奔馳在中國市場的“三駕馬車”，分工合作特別默契。能否介紹一下你們三位之間互相的工作關系？ 倪愷：謝謝您對我和我同事的評價。公司的運作要感謝每一位同事的努力，這完全是團隊協同工作的結果，我們非常感謝有像段建軍先生、李宏鵬先生這樣優秀的經理人加入，包括我們的售后服務執行副總裁南迪先生，他們都非常出色。我們的團隊中還有許多不同背景、不同經歷的同事，大家各有所長。我們聚集在一起，在聯系緊密的團隊工作中，大家的目標都是一致的。 我們的經銷商伙伴、北京奔馳工廠的同仁們，大家都是在往一個方向努力，這非常難得。從公司的最高層蔡澈博士，到唐仕凱先生，到公司每一個管理層和員工，大家都是盡最大努力把事情做好。中國市場受到了整個戴姆勒集團的極大關注，現在公司要求我每兩個禮拜就向全球董事會匯報中國市場情況。最高領導層的關注和重視也給了我們很大的支持。 中國經濟網：據說奔馳今年的銷量目標是30萬輛，現在已經是10月份了，請問前9個月銷量是多少？相比去年增長了多少？ 倪愷：我們不對外公布銷售預期，但還是可以聊一聊這個話題。截止上個星期，我們今年的銷量已經超過去年的全年銷量總和。1-9月份的總銷量是26萬輛，同比增長33%。 另據中國經濟網記者了解，在中國市場取得大幅增長，奔馳汽車總部也給與高度重視。據悉，一個梅賽德斯-奔馳營銷系統的全球會議正在德國進行，而倪凱先生在這樣一個近2000人出席的大會上，要做中國市場怎樣取得優秀業績的介紹，盡管其“不會因為這點小小的成績就感到驕傲”。 |
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