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朱宏任表示，首先我們要加快智能汽車(chē)戰(zhàn)略和發(fā)展路線(xiàn)圖的研究制定，在這個(gè)方面，如果大家能形成共識(shí)，充分地吸取國(guó)際上智能汽車(chē)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)和已經(jīng)取得的理論和實(shí)踐成果，我們就有可能提出智能化汽車(chē)發(fā)展的戰(zhàn)略，并且進(jìn)一步明確我們的目標(biāo)和主要任務(wù)。在這里面，我想特別強(qiáng)調(diào)的是中國(guó)制造2025講到四個(gè)方面的發(fā)展方向，實(shí)際上這些還有賴(lài)于不斷地實(shí)踐，加以補(bǔ)充和完善。我們現(xiàn)在提出來(lái)的方向，提出來(lái)的目標(biāo)和提出來(lái)的路徑并不是要一蹴而就，而是要在實(shí)踐的過(guò)程中不斷修正，然后能夠達(dá)到我們理想的目標(biāo)。

再就是智能汽車(chē)發(fā)展配套道路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)規(guī)劃，使智能汽車(chē)與智能交通體系建設(shè)相輔相成，并實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，我們一定要高度重視智能交通的發(fā)展，因?yàn)樗�謂智能交通它不僅僅是一個(gè)交通的管理，它和交通的運(yùn)行是密切聯(lián)系在一起的，在智能汽車(chē)發(fā)展的過(guò)程中，輔助智能化系統(tǒng)實(shí)際上并不需要等到我們完全地實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化、高度網(wǎng)絡(luò)化、高度智能化以后才能推動(dòng)實(shí)施，而是在大家取得共識(shí)的基礎(chǔ)上，在車(chē)和車(chē)、車(chē)和路、車(chē)和路邊的設(shè)施交互過(guò)程中，每走一步都會(huì)對(duì)我們的安全、高效和綠色有很大的幫助。這方面，單靠制造領(lǐng)域是遠(yuǎn)遠(yuǎn)做不到的，應(yīng)該形成制造領(lǐng)域和交通領(lǐng)域，也包括交通管理領(lǐng)域的一個(gè)充分溝通、結(jié)合。再就是汽車(chē)發(fā)展路線(xiàn)圖的研究制定和頒布，我們知道最近中國(guó)制造2025十大領(lǐng)域的發(fā)展路線(xiàn)圖已經(jīng)在中國(guó)工程院組織專(zhuān)家研究的基礎(chǔ)上對(duì)外公布了，這個(gè)路線(xiàn)圖的提出，對(duì)我們下一步智能汽車(chē)的發(fā)展會(huì)有很大的幫助，這個(gè)路線(xiàn)圖涉及到智能汽車(chē)發(fā)展的目標(biāo)、實(shí)施路徑、產(chǎn)品、相關(guān)的核心技術(shù)，這些都會(huì)在下一步發(fā)展智能汽車(chē)過(guò)程中為我們提供航標(biāo)或者提供有所幫助的信號(hào)。

其次，標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的建設(shè)和進(jìn)一步完善是智能汽車(chē)發(fā)展中的一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。在這個(gè)方面我們也提出要加快以汽車(chē)行業(yè)為中心，信息電子交通和互聯(lián)網(wǎng)等不同行業(yè)，協(xié)同進(jìn)行的智能汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)體系。標(biāo)準(zhǔn)體系的提出和實(shí)施應(yīng)該與我們過(guò)去標(biāo)準(zhǔn)的制定有一定的區(qū)別。過(guò)去我們是先通過(guò)企業(yè)制定企業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)，然后上升到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而上升到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。在這個(gè)方面，它是以企業(yè)為基礎(chǔ)，以行業(yè)為重要領(lǐng)域，最后由國(guó)家進(jìn)行認(rèn)可。但是智能汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，需要的不只是一個(gè)企業(yè)、它需要各個(gè)企業(yè)共同的實(shí)施和加以認(rèn)可。汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)主要行業(yè)，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是汽車(chē)一個(gè)行業(yè)的事，它包括通信電子以及互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域共同的實(shí)施和共同認(rèn)可，才能把這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)形成。這也是我們制定標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程中需要更加注意，以及在這個(gè)方面更多著力的。

再就是以軟硬件接口、數(shù)據(jù)通信格式與協(xié)議、平臺(tái)、安全等共性基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)以及其他共性的關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為重點(diǎn)，有了這樣一個(gè)通信格式和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的話(huà)，我們車(chē)路、車(chē)車(chē)的通信才能實(shí)現(xiàn)，避免在實(shí)施過(guò)程中大家都有成果報(bào)出但是實(shí)際中很難推動(dòng)的問(wèn)題。習(xí)總書(shū)記講到國(guó)家治理體系有關(guān)的問(wèn)題，國(guó)家治理體系有總的原則、總的方針和總的目標(biāo)，但是它也是我們各個(gè)方面的治理體系相匯而成，而在這方面，我們要更多的唱國(guó)際歌，要和全球的主要發(fā)展方向一致，要和國(guó)際接軌。另外要盡快開(kāi)展有關(guān)智能汽車(chē)的法規(guī)體系建設(shè)和完善，這里大家講得很多了，比如自動(dòng)駕駛車(chē)輛撞了人由誰(shuí)負(fù)責(zé)，或者別人撞了你之后責(zé)任的界定，這是理論探討的問(wèn)題又是現(xiàn)實(shí)必須解決的問(wèn)題，如果在這方面沒(méi)有進(jìn)展和突破的話(huà)，實(shí)際上智能汽車(chē)的發(fā)展還只能是在紙上談兵。

第三，要多方合作加快智能汽車(chē)關(guān)鍵核心技術(shù)及零部件的自主研發(fā)，尤其是關(guān)鍵零部件方面，我們必須有所突破，才能推動(dòng)我們汽車(chē)自動(dòng)駕駛和智能輔助駕駛系統(tǒng)的發(fā)展。V2V、V2I，就是車(chē)車(chē)相連和車(chē)路相連的這樣一種可行的方式。但是在這樣一個(gè)方式中，我們也要注意到在目前我們大力推動(dòng)和普及的通信技術(shù)4G標(biāo)準(zhǔn)之下，這樣的技術(shù)還難以實(shí)現(xiàn)。因?yàn)樵?G的環(huán)境下，器件響應(yīng)反應(yīng)的速度還是秒級(jí)，而秒級(jí)對(duì)于人的行走來(lái)說(shuō)可能是一個(gè)可見(jiàn)的范圍，而對(duì)于自動(dòng)駕駛的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，秒級(jí)可能就是幾米甚至幾十米的距離差了，所以在目前的通信技術(shù)下還難以解決。不過(guò)現(xiàn)在我們國(guó)家已經(jīng)有一些重點(diǎn)的技術(shù)突破，例如，某家新的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)公司形成了一個(gè)新的汽車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)UHT，已經(jīng)能夠在高速鐵路上實(shí)現(xiàn)信號(hào)的上下行，在時(shí)速超過(guò)160公里，達(dá)到300公里的時(shí)速，能夠保證信號(hào)的運(yùn)行，而且它的響應(yīng)時(shí)間只有毫秒級(jí)。這樣的一些新技術(shù)的提出和發(fā)展，為智能汽車(chē)的發(fā)展打下了一個(gè)非常好的基礎(chǔ)。當(dāng)然如何打破原來(lái)的行業(yè)障礙，更多的實(shí)現(xiàn)企業(yè)和企業(yè)、行業(yè)和行業(yè)之間的協(xié)同、融合，取得智能汽車(chē)的發(fā)展，仍是擺在我們面前的一個(gè)重要任務(wù)。

第四，要加快推動(dòng)實(shí)施智能汽車(chē)試點(diǎn)示范運(yùn)行項(xiàng)目，這個(gè)工作我們也在積極推進(jìn)過(guò)程之中。在九月份，工信部和浙江省政府已經(jīng)簽訂了《工業(yè)和信息化部浙江省人民政府關(guān)于基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車(chē)、智慧交通應(yīng)用示范合作框架協(xié)議》，我們相信在各個(gè)方面共同關(guān)注、共同推動(dòng)、共同投入的情況下，我們的智能汽車(chē)技術(shù)發(fā)展將會(huì)穩(wěn)步向前推進(jìn)，也使得我們汽車(chē)產(chǎn)業(yè)盡快地形成我們獨(dú)具特色，而且具有我們自己一定實(shí)力的中國(guó)汽車(chē)智能化發(fā)展路徑。