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近日，記者從中國南車株洲所獲悉，該公司成功推出首套船舶電力推進系統，并已成功裝載在國家海洋局“向陽紅10號”海洋綜合考察船上，奔赴南海執行科考任務。作為軌道交通裝備行業巨頭，中國南車此次首套船舶電力推進系統的成功研制及裝船，將為該公司全力進軍船舶領域，開展我國船舶核心設備自主品牌技術創新奠定堅實基礎。

目前船舶推進方式分為柴油機常規推進與電力推進系統兩種。隨著技術的發展和對船舶性能要求的提高，電力推進系統因其具有良好的經濟性，操作性、穩定性高、環保等諸多優勢，越來越多高性能船舶，特別是大型船艦選擇電力推進方式。

“向陽紅10號”科考船作為一艘集多功能、多技術手段為一體、滿足深海遠洋的現代化海洋科學綜合考察船，其對推進方式有極高要求，要求滿足其靈活的操作性和穩定性，并實現作業中的減振降噪，因此電力推進系統成為其首選。

但一個長期尷尬的局面困擾著我們船舶行業的發展，對于船舶電力推進系統而言，很長一段時間都是國外品牌在市場上占領主導地位，造成了長期價格壟斷局面的形成。

近年來，隨著中國從造船大國到造船強國的轉變，國家不斷鼓勵民族品牌的發展，在《船舶工業“十二五”發展規劃》中就明確指出：“主要船用設備制造技術要達到世界先進水平，平均裝船率要到達到80%以上，形成一批具有世界具有知識產權的國際知名品牌產品。”

    基于此，中國南車依托核心技術同心多元化，積極開展船舶核心設備自主品牌的技術創新，全力進軍船舶領域。作為軌道交通裝備變頻控制領域的領軍企業，中國南車株洲所有關人士透露，船舶的電力推進系統關鍵在于變頻控制，而該項技術正是該公司的強項，為該公司從軌道內到軌道外，從陸地到海洋，進入船舶驅動領域創造可能。

此前，中國南車株洲所已成功將變頻控制技術應用到新能源汽車、風力發電等領域。另據了解，中國南車株洲所下屬子公司，在上海A股上市的南車時代新材也將減振降噪技術作為切入點，拓展船舶領域業務，并開展了多次海洋運輸船振動噪聲考察和測試，未來有望實現更大可能的技術和市場突破。

“從車到船的進程，不是單純的跨行業發展，更是一種先進技術的有效整合和利用，一種對改變外資壟斷、提升國有自主知識產權的創新。”丁榮軍對記者表示。

據了解，目前我國船舶工業正處于由大到強轉變的關鍵階段，我國經濟社會發展和綜合國力進一步提升，對船舶工業全面做強提出了更高的發展要求。十八大報告中更是首次提出“海洋強國”，明確提出要提高海洋資源開發能力、大力發展海洋經濟，其中《船舶工業“十二五”發展規劃》更是明確提出，2015年船舶工業銷售收入達12000億元，這對中國南車船舶產業發展提供了廣闊空間。（jiao點com）

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