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“曾經(jīng)紅極一時(shí)的數(shù)個(gè)汽車品牌在內(nèi)因外因的夾擊下逐步走下神壇，盡管這些品牌已經(jīng)意識(shí)到自身所處的不利地位，開(kāi)始蓄力反擊，然而今時(shí)不同往日，昨日輝煌已難再現(xiàn)。

“公司這兩年的品牌力是有所下滑，所以我們希望借助去年、今年，還有接下來(lái)的新產(chǎn)品投放，以及我們?cè)诃h(huán)保節(jié)能各方面導(dǎo)入外方的先進(jìn)技術(shù)，來(lái)提振我們的品牌。”在北京車展前舉行的新產(chǎn)品戰(zhàn)略先導(dǎo)會(huì)上，某汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者。

仔細(xì)梳理國(guó)內(nèi)的眾多汽車品牌，很容易發(fā)現(xiàn)最近幾年品牌力下降的并非只有這家企業(yè)。一汽豐田、馬自達(dá)、雷克薩斯、三菱、沃爾沃、菲亞特都面臨相同的困境。

汽車品牌走下神壇

了解汽車品牌的人都比較清楚，10年前，甚至是5年前，一汽豐田、馬自達(dá)、雷克薩斯、三菱、沃爾沃等，都是響當(dāng)當(dāng)?shù)钠�車品牌�?

雷克薩斯作為豪華車品牌，雖然創(chuàng)立的時(shí)間并不長(zhǎng)，但也被很多人視為經(jīng)典品牌。雷克薩斯創(chuàng)立于1983年，僅僅用了十幾年的時(shí)間，在北美便超過(guò)了奔馳、寶馬的銷量。1999年起，雷克薩斯連續(xù)多年盤(pán)踞北美豪華汽車銷量第一的寶座。

在20世紀(jì)80~90年代Lexus剛進(jìn)口到中國(guó)的時(shí)候，所有經(jīng)銷商都把它叫做“凌志”。但那時(shí)候豐田并沒(méi)有從官方渠道宣布Lexus進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)所有Lexus都是經(jīng)銷商自己進(jìn)口的，所以“凌志”這個(gè)名字其實(shí)是當(dāng)時(shí)代理該車的經(jīng)銷商取的。

直到2001年豐田正式把Lexus品牌引入中國(guó)市場(chǎng)，為了區(qū)別于從前那些非官方渠道的產(chǎn)品，也為了重新樹(shù)立自己的品牌形象，豐田將Lexus更名為“雷克薩斯”。然而，理順后的雷克薩斯品牌力反倒不如從前，雷克薩斯所做的傳播和推廣也并不多。在寶馬、奔馳陸續(xù)國(guó)產(chǎn)后，雷克薩斯的影響力也是江河日下。

同樣的問(wèn)題也出現(xiàn)在馬自達(dá)身上。在日本，馬自達(dá)僅次于豐田和日產(chǎn)。中國(guó)消費(fèi)者對(duì)馬自達(dá)的認(rèn)知，多數(shù)是從馬自達(dá)6開(kāi)始的。這款車是馬自達(dá)公司21世紀(jì)推出的產(chǎn)品，2001年?yáng)|京車展上推出的一款中高檔轎車。自上市后，馬自達(dá)6已在全球20個(gè)國(guó)家獲得了30多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。

2003年4月10日，馬自達(dá)6來(lái)到中國(guó)，憑借優(yōu)異的外觀及操控性，在當(dāng)年就獲得年度車“彎道之王”的美譽(yù)，并一直保持旺銷勢(shì)態(tài)，其動(dòng)感的外形、優(yōu)異的操控性、高標(biāo)準(zhǔn)的安全性、寬大的內(nèi)部空間和精細(xì)的做工等，創(chuàng)設(shè)了一個(gè)21世紀(jì)中高級(jí)轎車新的全球標(biāo)準(zhǔn)。特別是紅色馬自達(dá)6，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)一直是婚禮專用車。