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截至4月1日，46家已經發布2013年年報的汽車制造業上市公司期末的存貨金額共計860.5億元，與2012年相比，增加了近104億元。其中，上汽集團以309億元的存貨金額高居“榜首”，同比增加60億元，公司計提16億元跌價準備。

也就是說，46家企業同比增加的104億元存貨當中，上汽集團占了一半。“這會增加企業的財務費用，汽車行業是一個對資金鏈要求很高的行業，產成品壓在庫里賣不出去，財務費用增加的同時，管理費用也會增加，廠商需要安排額外的人員去管理這部分庫存。”有不愿具名國內一家汽車廠商證券部人士向記者表示。

與此同時，他強調，汽車行業受外圍環境影響非常大，雖然2013年整體經濟大環境疲軟，但是汽車整體發展還是不錯的。然而，每年汽車廠商都要擴充產能，“但新增的加上原有的產能都需要釋放，需要市場來消化，若市場不能很好消化，庫存自然就上來了，不好賣的車型壓庫的可能性更大。”

上汽309億元存貨最高

Wind數據統計，在已經發布2013年年度報告的46家公司中，包括整車企業以及零部件企業，46家公司期末的存貨金額共計860.5億元。與此同時，上述同樣的46家企業2012年的存貨金額共計756.6億元，顯然，2013年增加了近104億元。

其中，包括乘用車、商用車在內的15家整車企業2013年期末存貨金額高達612.5億元，去年同期該金額為528.6億元，同比增加近84億元。上述15家整車企業分別為上汽集團、比亞迪、中國重汽、長城汽車、一汽轎車、廣汽集團、東風汽車、江鈴汽車、金龍汽車、宇通客車、江淮汽車、海馬汽車、金杯汽車以及安凱客車等。

需要注意的是，在已經發布年報的46家公司同比增加的104億元存貨當中，84億元來自于整車企業，可見，整車企業2013年存貨明顯增多。

其中，尤以上汽集團期末存貨金額最高，為309億元，與2012年的250億元相比，足足增加近60億元。無論是在整車企業中還是所有包括零部件、整車在內的汽車制造業中，目前為止，上汽集團的存貨金額都是最高的。與上汽集團相比，其它企業的存貨金額均低于100億元，明顯與其不在一個“檔次”。

比亞迪緊隨其后，以82億元的期末存貨金額位列第二名，比2012年的73億元增加9億元。與2012年相比，包括上汽集團、比亞迪、中國重汽、長城汽車、一汽轎車、廣汽集團等在內的12家整車企業，2013年期末存貨均不同程度有所增加。