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武進(jìn)新聞網(wǎng)訊(記者 鎮(zhèn)曉丹)“別看它外表就像個普通的管狀金屬物，里面的學(xué)問可不小。”3月22日，江蘇龍城精鍛有限公司副總經(jīng)理王玲指著一個大約30公分左右的精鍛件告訴記者，“這就是我們公司最新研發(fā)出來的柴油高壓共軌噴射系統(tǒng)精鍛件。”

2012年底，龍城精鍛有限公司便開始了對這一柴油高壓共軌噴射系統(tǒng)的精鍛件的研發(fā)，直至目前已投入上千萬元的研發(fā)經(jīng)費。目前，該零件的樣品已經(jīng)成形，而樣品也已經(jīng)通過了德國相關(guān)方面的檢測。

王玲告訴記者，柴油高壓共軌噴射系統(tǒng)是柴油發(fā)動機(jī)的一個組成部分，而借助著高壓共軌技術(shù)下的柴油機(jī)相比汽油機(jī)，更加具有高效、省油、環(huán)保的特性，因此也愈加受到越來越多的汽車生產(chǎn)商的青睞，“這也是我們公司之所以花大力氣對這項技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)、研發(fā)新產(chǎn)品的初衷考慮。”

根據(jù)有關(guān)資料數(shù)據(jù)顯示，高壓共軌技術(shù)使柴油在燃燒室內(nèi)充分燃燒，提高了發(fā)動機(jī)的燃油效率，也影響了尾氣的排放等級。與普通汽油機(jī)相比，高壓共軌技術(shù)下的柴油機(jī)能減少20%—25%的CO2廢氣排放，平均燃油消耗低25%—30%。

“過去，高壓共軌技術(shù)幾乎全部被外資壟斷，但隨著我們公司研發(fā)技術(shù)的成熟，這種局面將被打破而實現(xiàn)國產(chǎn)，這樣的結(jié)果意味著可以為汽車制造商節(jié)約該零部件30%左右的成本。”王玲說道，預(yù)計兩年內(nèi)，公司將可以實現(xiàn)柴油高壓共軌噴射系統(tǒng)精鍛件的批量生產(chǎn)。

據(jù)悉，龍城精鍛將用地46畝，建設(shè)4萬平方米新廠房，新增精密數(shù)控電解加工中心、高速精密溫?zé)崮ｅ憴C(jī)等設(shè)備，完全投產(chǎn)后可形成年產(chǎn)高壓共軌噴射系統(tǒng)精鍛件1800萬只的生產(chǎn)能力。項目整體完工預(yù)計要到明年下半年，今年年底可以開始進(jìn)行小批量的生產(chǎn)。（兵工廠）