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盡管當(dāng)下對多元化經(jīng)營略有詬病，但是在產(chǎn)品+資本的強(qiáng)勁驅(qū)動下，濰柴掀起了一場場震驚行業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈革命：吸收合并湘火炬回歸內(nèi)地再上市，濰柴重機(jī)借殼上市，戰(zhàn)略重組揚(yáng)柴動力、嘉川輕型車、揚(yáng)州亞星客車，主導(dǎo)成立山東重工集團(tuán)……

這一系列的資本運(yùn)作和資源整合，讓濰柴成功實現(xiàn)了三個跨越：發(fā)動機(jī)由配套重型卡車單一市場，向重型卡車、工程機(jī)械、客車、船電等多元市場配套的跨越；由以10升、12升為主的單一產(chǎn)品平臺向全系列產(chǎn)品平臺的跨越；由單一發(fā)動機(jī)產(chǎn)品向商用車、工程機(jī)械、船舶等多條黃金產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展的跨越。雙輪驅(qū)動讓濰柴在國內(nèi)獲得了巨大成功，但濰柴對資本的探索并不止步于此。

2009年1月，濰柴以299萬歐元競拍獲得法國博杜安公司的相關(guān)資產(chǎn)和產(chǎn)品技術(shù)，邁出了跨國并購的第一步。2012年1月，濰柴與全球最大的豪華游艇制造上意大利法拉帝公司簽署戰(zhàn)略協(xié)議。同年9月，濰柴動力又與世界首屈一指的工業(yè)叉車制造商之一和液壓技術(shù)的全球領(lǐng)先者——德國凱傲集團(tuán)簽署合作協(xié)議。

濰柴在國際資本市場上頻頻出手的背后折射出其獨(dú)到的經(jīng)營理念：國際化企業(yè)，不僅僅應(yīng)當(dāng)滿足于一般貿(mào)易的增長，而應(yīng)當(dāng)學(xué)會立足于全球配置資源，巧妙利用資本掌控資源。“如果我們靠在自己家里打造一個品牌，可能需要30年、40年。但合適的時機(jī)出現(xiàn)時，我們的優(yōu)勢一旦和國外被控資源的優(yōu)勢形成協(xié)同，就會大大縮短戰(zhàn)略目標(biāo)實現(xiàn)的時間”譚旭光說。

如果說收購法國博杜安是濰柴國際化運(yùn)作的一次預(yù)演，那么整合法拉帝游艇則是通過占有游艇制造核心技術(shù)，擴(kuò)大了產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域，讓濰柴的發(fā)動機(jī)核心技術(shù)由陸地延伸到海洋；與凱傲的戰(zhàn)略合作更是劍指其高端液壓技術(shù)，它不僅可以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級和產(chǎn)品進(jìn)口替代，還直接推動山東這個國內(nèi)中高端液壓研發(fā)制造基地的建設(shè)，支持山東重工在叉車領(lǐng)域的亞太市場戰(zhàn)略的實現(xiàn)�？梢�，濰柴的整合并購，并不是簡單的規(guī)模擴(kuò)容，而是意在優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，掌握核心技術(shù)，打造濰柴全產(chǎn)業(yè)鏈的國際競爭力。

通過三宗國際并購，濰柴的全產(chǎn)業(yè)鏈革命進(jìn)行得如火如荼，濰柴在國際化道路上越走越駕輕就熟。

以文化人：激情文化孕育創(chuàng)新型團(tuán)隊

如果一家企業(yè)獲得成功，必歸因其獨(dú)到的創(chuàng)新，即產(chǎn)品創(chuàng)新或機(jī)制革新；若走向衰落，則歸咎其創(chuàng)新不足。有人總結(jié)說，創(chuàng)新的實質(zhì)就是消滅自己，但是如果你不消滅自己就會被對手消滅。也許沒有幾家企業(yè)能做到自我否定。逐漸熟練應(yīng)戰(zhàn)市場的濰柴人，對此有深刻認(rèn)識，也正因如此，在新舊的博弈中，濰柴人更多是主動、未雨綢繆地自我革新，主動參與競爭，享受市場沖浪的速度與激情。