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工程機械行業經歷幾次調整，風險逐步出清，企業銷售風險敞口收窄。自2011年行業銷量等達到高峰，工程機械行業經歷了連續3年多調整周期。4年來,行業產業鏈上下游包括廠商、經銷商、最終客戶的銷售，需求相對更加理性，行業過剩產能逐步去化，產業風險敞口未來將明顯收窄。

“一帶一路”是機遇

“一帶一路”戰略曾在2013年時提出，一經提出便受到了各行各業的強烈關注，并陸續展開了探討。所謂“一帶一路”，即“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”。其中，“一帶”從中國出發，經過了中亞、中東、東南歐，最終到達西歐終點；而“一路”則連綴起了東亞、東南亞諸國、南亞次大陸、阿拉伯半島、北非等一系列國家和地區。

針對于目前國內市場不理想的狀況，一些企業將目光轉投到了海外。而“一帶一路”經濟戰略的提出對于國內正處于低迷態勢的企業來說無疑是一個重大利好。這是國家層面通過環境的構建及政策的促進推動中國裝備制造業走向世界。

前不久，中國鐵建宣布，公司子公司中國土木工程集團有限公司與尼日利亞聯邦交通部簽署尼日利亞沿海鐵路項目商務合同，約折合735.16億元人民幣。這也是我國對外工程承包歷史上單體合同金額最大的項目。而從中國建筑、中國電建日前披露的前10個月經營情況來看，這些公司海外簽訂訂單金額也同比增長明顯。

中國交建是我國最大的國際工程承包商。從今年上半年公司基建建設業務新簽合同具體項目類型來看，鐵路建設、海外工程新簽合同相比于去年同期增長較多。公司的海外營收從2009年的219.32億元提升至2013年的563.94億元，占比從9.7%增至17.05%，年均增速達1.8%。2014年1~6月，公司的海外新簽訂單占比達24.64%。

這樣的大環境也為工程機械行業提供了一個很好的機會及政策支持，相關企業應該緊緊抓住并利用好這個機會，發揮自身優勢，為“一帶一路”建設和中國機械裝備企業走出去創造條件并爭取時間。

目前的市場狀況對于行業來說，是過去無序野蠻增長的后果顯現，在超高速發展的時期，企業很多深層次的問題被掩蓋，不斷擴張的產能對企業管理帶來極大挑戰，很多企業在產品質量管控、新產品開發、企業文化建設上都出現了問題。

而此次深度調整，正是一次解決過去超高速發展帶來諸多問題的機遇，是符合經濟發展規律的，對于行業的長遠發展來說也是必須的。就目前來看，工程機械行業的很多盲目進入者在退出，這是市場規律優勝劣汰造成的，行業秩序正逐漸規范，發展也將更為理性。正如中國工程機械工業協會副會長兼秘書長蘇子孟所說：“這兩年整個工程行業都不景氣，工程機械暫遇‘陣痛期’，但依舊看好未來發展。”