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歷時(shí)六年，被最高人民法院定義為“新能源汽車技術(shù)秘密第一大案”的吉利起訴威馬侵害商業(yè)機(jī)密案，最終以吉利的勝訴而落槌。

6月14日，最高人民法院知識(shí)產(chǎn)權(quán)法庭公眾號(hào)發(fā)布的新案速遞透露，最高人民法院知識(shí)產(chǎn)權(quán)法庭近日審結(jié)一起國內(nèi)兩家知名車企之間因大量員工“跳槽”引發(fā)的新能源汽車底盤技術(shù)秘密侵權(quán)糾紛上訴案。該案原告索賠額高達(dá)21億元，最高人民法院二審適用2倍懲罰性賠償判決侵權(quán)人賠償經(jīng)濟(jì)損失及維權(quán)合理開支合計(jì)約6.4億余元，創(chuàng)我國知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)訴訟判賠數(shù)額歷史新高。

據(jù)悉，“國內(nèi)兩家知名車企”就是吉利控股集團(tuán)與威馬汽車。在2018年、2019年吉利汽車曾以不同主體起訴威馬。其中，2018年的起訴以吉利撤訴結(jié)束。但2019年8月，浙江吉利控股有限公司、浙江吉利汽車研究院有限公司就以侵害商業(yè)機(jī)密為由對(duì)威馬汽車旗下四家子公司提起訴訟。

在最高人民法院看來，這一案件有三個(gè)看點(diǎn)：新能源汽車技術(shù)秘密第一大案例、判賠數(shù)額創(chuàng)新高以及停止侵害出新招。

威馬汽車由吉利原高管沈暉創(chuàng)立，沈暉曾擔(dān)任吉利控股集團(tuán)副總裁，并負(fù)責(zé)了吉利收購沃爾沃這一中國汽車工業(yè)史上最大的海外收購案；威馬聯(lián)合創(chuàng)始人侯海靖同樣來自吉利汽車，也是威馬第一個(gè)平臺(tái)研發(fā)負(fù)責(zé)人。威馬破產(chǎn)清算前推出的五款車型均基于第一代架構(gòu)和平臺(tái)。

而這一平臺(tái)，吉利指控是威馬偷竊其技術(shù)所建立。最高人民法院調(diào)查后認(rèn)為，吉利汽車下屬的成都高原汽車工業(yè)有限公司曾有近40名高級(jí)管理人員及技術(shù)人員先后離職赴威馬汽車科技集團(tuán)有限公司及其關(guān)聯(lián)公司工作，而其中30人于2016年離職后即入職了威馬。

據(jù)悉，成都高原汽車工業(yè)有限公司是浙江吉利控股集團(tuán)有限公司下屬一級(jí)制造子公司，主要承擔(dān)SUV車型吉利遠(yuǎn)景SUV（全球鷹GX7）的研發(fā)和生產(chǎn)制造。

在這些技術(shù)骨干離職兩年后的2018年，吉利發(fā)現(xiàn)威馬集團(tuán)、威馬智慧出行科技（上海）股份有限公司以上述部分離職人員作為發(fā)明人或共同發(fā)明人，利用在原單位接觸、掌握的有關(guān)新能源汽車底盤應(yīng)用技術(shù)以及其中的12套底盤零部件圖紙及數(shù)模承載的技術(shù)信息（以下稱涉案技術(shù)秘密）申請(qǐng)了12件實(shí)用新型專利。

并且，威馬集團(tuán)、威馬汽車制造溫州有限公司、威馬智慧出行公司、威馬新能源汽車銷售（上海）有限公司沒有任何技術(shù)積累或合法技術(shù)來源的情況下，在短期內(nèi)即推出威馬EX系列型號(hào)電動(dòng)汽車，涉嫌侵害吉利集團(tuán)、浙江吉利汽車研究院有限公司涉案技術(shù)秘密。

于是，吉利方向一審法院提起訴訟，請(qǐng)求判令威馬方停止侵害并賠償其經(jīng)濟(jì)損失及維權(quán)合理開支共21億元。

一審法院經(jīng)審理認(rèn)為，威馬溫州公司侵害了吉利方涉案5套底盤零部件圖紙技術(shù)秘密，酌定威馬溫州公司賠償吉利經(jīng)濟(jì)損失500萬元及維權(quán)合理開支200萬元。吉利集團(tuán)、吉利研究院和威馬溫州公司均不服一審判決，均向最高人民法院提出上訴。

最高人民法院知識(shí)產(chǎn)權(quán)法庭審理認(rèn)為，本案是一起有組織、有計(jì)劃地，以不正當(dāng)手段大規(guī)模挖取新能源汽車技術(shù)人才，及技術(shù)資源引發(fā)的侵害技術(shù)秘密案件。

以2019年4月修正的《中華人民共和國反不正當(dāng)競爭法》施行日為界，對(duì)威馬方2019年5月至2022年第一季度的侵權(quán)獲利適用2倍懲罰性賠償，威馬方應(yīng)賠償吉利方經(jīng)濟(jì)損失及維權(quán)合理開支約6.4億元。

事實(shí)上，威馬汽車目前已經(jīng)進(jìn)入到破產(chǎn)清算程序，審計(jì)后威馬的賬面資產(chǎn)總額為39.88億元，但負(fù)債高達(dá)203.67億元，所以吉利拿回6.4億元的高額賠償可能性不大。

最高人民法院顯然也考慮到這一情況。此案判決在停止侵害技術(shù)秘密民事責(zé)任承擔(dān)的具體方式、內(nèi)容、范圍，以及拒絕履行停止侵害等非金錢給付義務(wù)的遲延履行金及其計(jì)付標(biāo)準(zhǔn)等方面，作出了開創(chuàng)性探索。

判決生效后，威馬方四公司及關(guān)聯(lián)公司和所有在職或者離職員工以及威某EX系列型號(hào)電動(dòng)汽車底盤及底盤零部件供應(yīng)商所持有或控制的所有載有涉案技術(shù)秘密的圖紙、數(shù)模及其他技術(shù)資料應(yīng)予以銷毀或者移交涉案技術(shù)秘密權(quán)利人。

如果威馬違反停止使用涉案技術(shù)秘密義務(wù)，應(yīng)以每日100萬元計(jì)付遲延履行金；如果擅自處分涉案的12件專利，每件專利一次性支付100萬元；另外如果不按規(guī)定履約，每次還將支持10萬元遲延履行金。

對(duì)于吉利來說，打贏這場耗時(shí)六年、耗資超過1300萬元的官司，更多是為名譽(yù)而戰(zhàn)。吉利認(rèn)為依法合規(guī)是企業(yè)實(shí)現(xiàn)長期發(fā)展的生命線，如果離開依法合規(guī)，企業(yè)的商業(yè)行為就無章可循，任何美好的商業(yè)理想都將成為泡影。

這一案件也被視為最高人民法院在保護(hù)企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)、維護(hù)企業(yè)合法權(quán)益方面樹立的標(biāo)桿案例。知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)對(duì)于我國汽車行業(yè)發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義，中國汽車產(chǎn)業(yè)正處在跨越式突破發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，只有原創(chuàng)才能帶領(lǐng)中國汽車企業(yè)贏得尊重、創(chuàng)造價(jià)值、走向全球。

來源：澎湃新聞