您的當前位置: 中國鍛壓網 > 資訊中心 > 正文|
首款搭載采埃孚獨立電驅動系統的拖掛式房車樣車近日圓滿地通過了嚴苛的道路實測。采埃孚的電驅傳動解決方案使得電動車也能具備牽引功能，并可以成功牽引拖掛式房車。 對于內燃機牽引車而言，牽引拖掛式房車穿越阿爾卑斯山之旅也許是輕而易舉的事。但倘若選擇用電動汽車來牽引吶？要完成這場旅行勢必要進行多次充電。當今電動汽車仍然受到蓄電池及發動機性能的限制，設計里程也僅能滿足車輛單獨行駛。道路坡度、拖掛式房車的重量和風阻，會使電動車增高能耗，導致續航里程減半。在目前電動車充電基礎建設的不完備情況下，也使行程變得更加艱難。 難道，電驅動與拖掛式房車注定無緣？ 出行需求不斷嚴苛——驗證成熟的方案 采埃孚數年前就開始致力于項目的研發。經過與德國巴登-符騰堡州的休旅車制造商歐文·海姆集團 （Erwin Hymer Group） 的技術交流，解決方案逐漸成型。最終，采埃孚與海姆集團旗下品牌德福房車（Dethleffs）展開合作，開發出E.HOME電動拖掛式房車。2018 年，采埃孚與海姆集團聯合推出樣車——全球首款自帶電驅動系統的房車。 “E.HOME 拖掛式房車是一項極具吸引力的項目。為了對其提供支持，我們用到了所有車輛類別的電氣化技術組合。開發諸如電動拖車這類的應用，使得我們能夠充分發揮自身在系統集成和整體電驅動解決方案方面的專長，以實現更高的效率和更長的續航里程。” ——采埃孚董事會成員及電驅傳動技術事業部負責人 Stephan von Schuckmann 采埃孚完整的產品組合 顯著改進的采埃孚E.HOME電驅動房車樣車的兩個電池模塊重量將近600公斤，和兩個電機一起安裝于房車底盤的驅動軸前后。車輛架構還安裝了傳感器系統、電子控制系統和冷卻系統。
搭載于E.HOME電動拖掛式房車的采埃孚傳動和控制技術 采埃孚為與德福合作推出的這輛樣車提供了電驅動套件，由電機、功率電子、傳感器以及制動系統和拖掛運動控制系統組成。兩臺330瓦的異步電機持續輸出功率為30千瓦，最大功率均為90千瓦。兩級變速箱集成在每一個電驅動單元上，確保輪端最大扭矩可達到1440牛米。
挑戰高山穿越 —— 對整套系統的嚴峻考驗 經過無數次測試和完善，E.HOME電動拖掛式房車成功完成了挑戰。穿越了整條阿爾卑斯山的路線，全程370公里，海拔差接近1300米，其中包括6%的路段為上坡，牽引車全程無需充電，在距離目的地加爾達湖還有幾公里時，仍有充足的電力。 此次測試，海姆、德福和采埃孚的工程團隊進行了全程跟隨，記錄了約800條測量數據并進行實時讀取。這對于進一步開發E.HOME房車具有非凡的意義。 來源：采埃孚官微 |
 |
中國鍛壓網官方微信：掃一掃，立即關注！
關注"中國鍛壓網"，獲取獨家行業新聞資訊。 添加方法1： 在“添加好友”中直接添加微信賬號：chinaforge 添加方法2： 微信中掃描左側的二維碼 |
站內資訊搜索
