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2020年，受新冠疫情等多方面不利因素的影響全球車市低迷，但中國車市同比下滑1.9%的成績好于大多數(shù)主流國家汽車市場(chǎng)，全年2531.1萬輛的銷量，也讓中國市場(chǎng)在全球車市的份額上漲到32%。
展望2021年，中汽協(xié)對(duì)中國汽車市場(chǎng)給出積極預(yù)測(cè)，認(rèn)為汽車銷量有望達(dá)到2630萬輛，同比增長4%左右。
而近日，包括一汽、東風(fēng)、廣汽、吉利在內(nèi)的多家主流車企公布了2021年的銷量目標(biāo)。整體來看，各家車企的銷量目標(biāo)均有一定的上漲，這與中汽協(xié)等機(jī)構(gòu)對(duì)中國車市的判斷比較一致，而且其增幅要明顯高于中汽協(xié)的預(yù)測(cè)。
此外，從各家車企的具體目標(biāo)來看，還是呈現(xiàn)出一些不一樣的特點(diǎn)。
一汽集團(tuán)：向400萬輛大關(guān)邁進(jìn)
2020年，一汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了370.6萬輛的累計(jì)銷量，同比增長7.1%。
2021年，一汽集團(tuán)將銷量目標(biāo)定在了400萬輛，即需實(shí)現(xiàn)同比增長7.9%的預(yù)期增幅。從一汽集團(tuán)過去一年大眾、豐田、紅旗幾個(gè)品牌強(qiáng)勢(shì)的表現(xiàn)來看，400萬輛的銷量目標(biāo)比較理性，實(shí)現(xiàn)的可能性較高。
具體到品牌來看，合資品牌方面，一汽-大眾2021年的銷量目標(biāo)為145萬輛，相比2020年128萬輛的累計(jì)銷量，預(yù)期增幅在13.3%；一汽-大眾奧迪2021年的銷量目標(biāo)為80萬輛，相較2020年72.6萬輛的累計(jì)銷量，預(yù)期增幅為10.2%；一汽-大眾捷達(dá)品牌銷售事業(yè)部總監(jiān)王浩曾表示，捷達(dá)品牌2021年的增幅能達(dá)到11%，結(jié)合捷達(dá)品牌2020年15.5萬輛的累計(jì)銷量來推算，捷達(dá)品牌2021年的銷量目標(biāo)約為17.2萬輛；一汽豐田則把銷量目標(biāo)定在了92萬輛，預(yù)計(jì)增幅為15%。而在自主品牌方面，一汽紅旗在2020年實(shí)現(xiàn)了20萬輛的銷量目標(biāo)，同比增長達(dá)100%。進(jìn)入2021年，一汽紅旗把銷量目標(biāo)再翻了一番，將挑戰(zhàn)40萬輛的銷量目標(biāo)，預(yù)期增幅為100%。雖然看上去數(shù)據(jù)有些冒進(jìn)，不過結(jié)合一汽紅旗去年的同比增長幅度，以及其今年1月3.2萬輛的銷量、157.5%的同比增長來看，這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)依然有望。
目前，一汽集團(tuán)旗下品牌中，一汽奔騰、一汽馬自達(dá)尚未給出2021年的銷量目標(biāo)。一汽奔騰在今年將成為一汽集團(tuán)的調(diào)整重點(diǎn)，奔騰品牌的全新戰(zhàn)略將于今年第二季度發(fā)布，包括T55、新款T77、E05等多款新車也將在今年推出。而一汽馬自達(dá)則進(jìn)一步被市場(chǎng)邊緣化，僅有三款產(chǎn)品的它在2020年的總銷量僅為7.79萬輛，而2021年也暫無新車計(jì)劃，品牌增長希望渺茫。
東風(fēng)集團(tuán)：期盼走出疫情“陰霾”，目標(biāo)329.2萬輛
盡管身處新冠疫情“中心”區(qū)域的武漢，東風(fēng)集團(tuán)2020年還是實(shí)現(xiàn)了286.8萬輛的累計(jì)銷量，同比下滑2.17%，基本與大盤保持了一致。其中乘用車板塊銷量為231.3萬輛，同比下滑6.09%，受疫情的影響比較明顯。
基于國內(nèi)疫情管控效果顯著以及汽車市場(chǎng)的持續(xù)恢復(fù)，東風(fēng)集團(tuán)將2021年銷量目標(biāo)定在了329.2萬輛，相比2020年的銷量預(yù)期增幅為14.85%。其中，乘用車銷量目標(biāo)為266.9萬輛，相比2020年銷量預(yù)期增幅15.4%；商用車銷量目標(biāo)為62.3萬輛，相比2020年銷量預(yù)期增幅為12.3%。
從東風(fēng)集團(tuán)旗下的品牌來看，多個(gè)自主品牌和合資品牌中，僅有東風(fēng)本田和東風(fēng)日產(chǎn)能夠維持集團(tuán)的整體銷量水平，而東風(fēng)本田則是去年唯一實(shí)現(xiàn)了增長的東風(fēng)系品牌。
過去的一年，東風(fēng)本田累計(jì)銷量為85萬輛，同比上漲6.28%；東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)銷量為113.3萬輛，同比下跌5.8%，兩個(gè)品牌的銷量占整個(gè)東風(fēng)乘用車銷量超85%。為了實(shí)現(xiàn)2021年銷量目標(biāo)，東風(fēng)集團(tuán)首要目標(biāo)必然是穩(wěn)住東風(fēng)本田和東風(fēng)日產(chǎn)的“基本盤”。
據(jù)了解，年內(nèi)東風(fēng)本田將推出CR-V插混版和全新一代思域，東風(fēng)日產(chǎn)將推出全新一代奇駿和全新純電Ariya等車型，主力車型更新后有望帶動(dòng)銷量的增長。神龍公司也將在今年推出包括新4008、新5008在內(nèi)的5款新車，近期也迎來了久違的市場(chǎng)回暖表現(xiàn)。
而在自主品牌板塊，東風(fēng)集團(tuán)一直大而不強(qiáng)。雖然東風(fēng)風(fēng)神等品牌將在2021年推出全新產(chǎn)品，集整個(gè)集團(tuán)之力的新能源品牌嵐圖的首款新車也將于今年上市，這些自主品牌能給東風(fēng)集團(tuán)15.4%的預(yù)期增幅提供多少助力，依舊要打一個(gè)問號(hào)。
廣汽集團(tuán)：挑戰(zhàn)同比增長10%，劍指225萬輛
基于旗下品牌廣汽本田和廣汽豐田表現(xiàn)的強(qiáng)勁，以及對(duì)今年汽車市場(chǎng)形勢(shì)的看好，廣汽集團(tuán)將2021年銷量目標(biāo)定在了225萬輛，相比2020年204萬輛的銷量成績有10%的預(yù)期增幅。
不過，廣汽集團(tuán)2020年銷量同比下滑了0.8%，要挑戰(zhàn)10%的同比增幅有一定難度。
廣汽集團(tuán)敢于挑戰(zhàn)225萬輛的底氣，一方面來自旗下“兩田”的表現(xiàn)強(qiáng)勁，另一方面則來自自主品牌尤其是新能源品牌的起勢(shì)。
2020年，廣汽本田和廣汽豐田是廣汽集團(tuán)旗下唯二實(shí)現(xiàn)增長的子公司，前者累計(jì)銷售80.5萬輛，同比增長2.65%；后者累計(jì)銷量達(dá)到76.5萬輛，同比增長12.17%。
據(jù)了解，今年廣汽本田將有“思域”姊妹車型、皓影PHEV、中期改款雅閣、全新一代繽智、等一系列新車；廣汽豐田方面也將推出1.5L三缸雷凌、全新緊湊型轎車凌尚、威蘭達(dá)PHEV、“漢蘭達(dá)”姊妹車型等多款新車。在這個(gè)產(chǎn)品大年，“兩田”的銷量有望進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)上漲。而在自主品牌方面，廣汽傳祺將推出GPMA架構(gòu)首款轎車EMPOW55、換代傳祺GS8、新款GS4和新款M6，有望為完成225萬輛的銷量目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。在去年從廣汽新能源獨(dú)立出來的廣汽埃安，作為一個(gè)定位高端新能源的品牌貢獻(xiàn)了6萬輛的銷量，實(shí)現(xiàn)了42.9%的同比大漲，而在今年也有望進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)上漲。
不過，對(duì)于廣汽集團(tuán)來說，2020年累計(jì)銷量跌幅均超過40%、且在2021年暫無具體產(chǎn)品規(guī)劃曝光的廣汽三菱和廣汽菲克，將成為其實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo)道路上的問號(hào)。
吉利汽車：目標(biāo)153萬輛，玩的就是“心跳”
作為自主“一哥”的吉利汽車，2021年準(zhǔn)備“邁個(gè)大步子”，把銷量目標(biāo)定在了153萬輛，在2020年的132萬輛基礎(chǔ)上要實(shí)現(xiàn)16%的預(yù)期增幅，著實(shí)是個(gè)不小的目標(biāo)。
平心而論，吉利汽車在2015年之后，通過快速的的發(fā)展，已成長為中國品牌汽車的領(lǐng)軍者。吉利汽車2021年的銷量目標(biāo)，21萬輛的增量看似不少，但依然有實(shí)現(xiàn)的可能性。一方面，星瑞上市不久就實(shí)現(xiàn)了月銷破萬，市場(chǎng)的認(rèn)可給了吉利很大的信心；另一方面，領(lǐng)克品牌在2020年表現(xiàn)強(qiáng)勁，實(shí)現(xiàn)了17.5萬輛的累計(jì)銷量和37%的同比增長。
2021年，吉利汽車的新車計(jì)劃可謂眼花繚亂，除了已經(jīng)上市的新款帝豪UP和新款帝豪GL UP，吉利還將推出第二款基于CMA超級(jí)母體打造的SUV車型，車型代號(hào)為KX11，以及星越的2.0T低功版車型和一款代號(hào)為SS11的全新轎車。此外，領(lǐng)克品牌也將推出一款代號(hào)為EX11的中大型SUV，預(yù)計(jì)被命名為領(lǐng)克07。同時(shí)，領(lǐng)克ZERO concept的量產(chǎn)版車型，以及新款領(lǐng)克01 HEV也將在今年上市。
在剛剛過去的1月份，吉利汽車實(shí)現(xiàn)了15.6萬輛的銷量和40%的同比增長，從市場(chǎng)表現(xiàn)來看153萬輛的銷量目標(biāo)并不算“冒進(jìn)”。
江淮汽車：發(fā)力思皓品牌，努力轉(zhuǎn)型乘用車，沖擊50萬輛伴著新能源汽車蓬勃發(fā)展的春風(fēng)，在新能源汽車領(lǐng)域投入頗早的江淮汽車明顯期望能有更多斬獲。
2020年，江淮汽車?yán)塾?jì)銷量為45.3萬輛，同比增長7.63%，完成年初定下的45萬輛銷量目標(biāo)。根據(jù)公司發(fā)布的2021年度產(chǎn)銷計(jì)劃公告，江淮汽車初步測(cè)算，2021年將產(chǎn)銷各類整車及底盤約50萬輛。公告中同時(shí)提到，該產(chǎn)銷計(jì)劃為管理層初步目標(biāo)，最終目標(biāo)尚需經(jīng)公司董事會(huì)批準(zhǔn)。
假設(shè)這一目標(biāo)維持不變，江淮汽車2021年的預(yù)期增幅將超過10%。目前，江淮汽車旗下?lián)碛兴拣┖腿痫L(fēng)兩個(gè)乘用車品牌。其中，思皓品牌僅有思皓A5和思皓X8，兩款車在上市前期的表現(xiàn)尚可，但后勁不足。
根據(jù)計(jì)劃，思皓將在今年第一季度推出E10X和E40X兩款車型，A級(jí)純電動(dòng)轎跑思皓E50A也將在明年上市。據(jù)悉，思皓品牌未來5年內(nèi)將陸續(xù)推出A、X共十多款車型，覆蓋A00-B級(jí)的轎車和SUV。可以看到，思皓品牌對(duì)新能源車市場(chǎng)的前景還是比較樂觀的，但新能源市場(chǎng)是否會(huì)給予思皓品牌預(yù)想中的回饋還有待商榷。
上汽大通MAXUS：確保22.6萬輛，挑戰(zhàn)25萬輛
作為國內(nèi)頭部車企的上汽集團(tuán)雖然還沒有公布2021年的銷量目標(biāo)，但其子公司、近幾年一直保持增長勢(shì)頭的上汽大通MAXUS倒是率先公布了銷量目標(biāo)：確保完成22.6萬輛，同時(shí)挑戰(zhàn)25萬輛。
2020年，上汽大通MAXUS完成了14萬輛的銷售目標(biāo)，累計(jì)售出14.7萬輛，同比增長17.16%。
據(jù)悉，上汽大通MAXUS將在2021年推出一款全新皮卡車型，基于全新一代智能延展架構(gòu)MIFA打造的首款MPV產(chǎn)品也將于年內(nèi)亮相。
此外，上汽大通MAXUS還將在今年推出新款G20 PLUS車型、G50 PLUS、新款D60、新款D90 Pro、新款T70以及改款輕客、新能源等新產(chǎn)品。新產(chǎn)品的上市或許能帶來不少銷量增長，但想要實(shí)現(xiàn)至少50%以上的預(yù)期增幅，對(duì)于上汽大通MAXUS來說難度依然很大。
哪吒汽車：體量不大增幅驚人，預(yù)期增幅超165%
在目前公布2021年銷量目標(biāo)的車企中，預(yù)期增幅最大的并不是那些大廠，而是誕生于2014年、首款車型上市僅兩年的哪吒汽車。
作為一家新勢(shì)力造車企業(yè)，哪吒汽車在2020年累計(jì)交付了15,091輛新車，同比增長51%。對(duì)于2021年的發(fā)展，哪吒汽車方面表示，公司內(nèi)部設(shè)定的全年銷量目標(biāo)為4-5萬輛。若以4萬輛計(jì)算，哪吒汽車今年的預(yù)期增長幅度已然超過了165％。目前，哪吒汽車共有哪吒N01、哪吒U、哪吒V三款車型。
2021年，哪吒汽車將推出新款哪吒U和新款哪吒V，前者的續(xù)航里程將由現(xiàn)在的500km提升至610km，并搭載22個(gè)攝像頭/雷達(dá)傳感器，以及L2+級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
就在剛剛過去的1月份，哪吒汽車共計(jì)交付了2195輛新車，同比增長119.3%，迎來開門紅。
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