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據外媒報道，日本將投入約1,000億日元(合8.77億美元)設立補貼，以支持先進的電動車電池工廠的建設。 電動汽車預計將在日本的脫碳努力中發揮關鍵作用。10月，日本政府批準了一項戰略能源計劃，目標是到2035年所有新生產的乘用車都是電動汽車。日本政府將鼓勵大規模投資，到2030年使國內電動車電池產能達100 GWh，足以為240萬輛電動汽車提供動力。這項電池廠補貼就是日本政府支持該項計劃的措施之一。 日本經濟產業省大臣Koichi Hagiuda 11月15日在與顧問們的會議上表示：“蓄電池是綠色發展和數字化發展的關鍵，我們正在考慮采取措施，鼓勵大型生產基地加入經濟刺激計劃。” 日本政府希望通過鼓勵相關企業投資，建立穩定的供應鏈。每個電池工廠都可以申請補貼，企業可以共同申請補貼。這項補貼也涵蓋了可再生能源領域，電池制造商、電池相關材料和回收公司將有申請該補貼的資格。由于電動汽車和插電式混合動力汽車需要的電池數量很大，日本對先進電池設施的初始投資可能超過1,000億日元。 根據韓國市場分析公司SNE Research的數據，2020年，中國的寧德時代在全球電動汽車電池市場上占據的市場份額最大，約為24%；韓國的LG能源解決方案以23.5%的市場份額位居第二；日本的松下以18.5%的市場份額排名第三，但較2019年下降了5.9個百分點。 隨著全球加速向脫碳發展，電池市場預計也會增長。高盛預計，到2025年，全球電池供應量將從2020年的421 GWh增加到1700 GWh，其中，中國大約會供應750 GWh的電池，歐洲將提供約730 GWh的電池，日本等其他地區的電池供應量將徘徊在30 GWh左右。日本政府擔心，如果中國和歐洲的競爭對手橫掃電池市場，日本汽車行業可能會失去競爭優勢。 全球在電池領域的競爭正在加劇。歐洲計劃提供約8,000億日元用于支持工廠和類似的優先項目，美國也宣布了一項鼓勵投資的計劃。 來源：蓋世汽車 |
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