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歷時一月有余，從征集到投票，2018年度鍛造行業(yè)“十大事件”評選活動投票結果新鮮出爐了！本次評選共有34396位讀者和網友參與，投票結果真實有效。

6115票——12月，大連華銳研制世界最大22000標箱船用曲軸成功下線。

4770票——3月，青島海德馬克10MN雙錘頭徑向鍛造液壓機組正式下線。

3825票——1月，龍城精鍛“高性能混合勵磁爪極復合成形”項目通過驗收。

3814票——5月，山東伊萊特直徑16米全球最大整體軋制環(huán)形鍛件下線。

3511票——11月，青島宏達國內首臺80000kN雙重導軌螺旋壓力機投產。

3431票——1月，中信重工成功鍛造國內最大海工裝備鍛件，重達321噸。

2953票——3月，三環(huán)車橋年產30萬件高端汽車前軸精密鍛件生產基地投產。

2646票——10月，太原通澤重工國產第一套1500噸快徑鍛造機試車成功。

2027票——7月，二重萬航公司實現(xiàn)C919主起落架關鍵鍛件全部國產化。

1910票——11月，江蘇太平洋精鍛入選“第三批制造業(yè)單項冠軍示范企業(yè)”。

恭喜以上入選企業(yè)，希望大家新的一年再創(chuàng)輝煌！附上2018年度鍛造行業(yè)“十大事件”的事件簡介，方便大家了解查看。

事件簡介

12月，大連華銳研制世界最大22000標箱船用曲軸成功下線。

2018年12月中下旬，經Win G&D專利公司、法國船級社、用戶上海中船三井的最終聯(lián)檢，由大連華銳船用曲軸有限公司研制的全球首支、世界最大22000標箱集裝箱船用曲軸（W12X92型）成功下線，成就了“全球首支”。W12X92型船用曲軸采用對接式結構，總長度23.519米，重量達到488噸，在全球尚屬首次研制，是Win G&D專利公司研發(fā)的缸徑最大、全球首款采用雙燃料推進的兩沖程X-DF型船用柴油發(fā)動機的關鍵部件。

3月，青島海德馬克10MN雙錘頭徑向鍛造液壓機組正式下線。

2018年3月5日，由青島海德馬克智能裝備有限公司牽頭研發(fā)制造的10MN（公稱壓力）雙錘頭徑向鍛造液壓機組在青島高新區(qū)正式下線，該設備打破了之前高溫渦輪葉片的成型鍛造只能依賴于進口的行業(yè)壟斷。

1月，龍城精鍛“高性能混合勵磁爪極復合成形”項目通過驗收。

2018年1月16日，江蘇龍城精鍛有限公司承擔的科技支撐計劃項目——高性能混合勵磁爪極復合成形關鍵技術研究項目，順利通過驗收，并被驗收專家認為技術指標居國際先進水平。高性能混合勵磁爪極是基于汽車發(fā)電機高功率輕量化要求開發(fā)的新型產品，能實現(xiàn)自動啟停和高速純電驅動滑行以及回收制動能量，并在加速時提供輔助動力，增加扭矩輸出，完全滿足啟發(fā)電一體機需求。本項目的順利結題，對促進國內高性能混合勵磁爪極的研發(fā)及產業(yè)化起到良好的示范作用。

5月，山東伊萊特直徑16米全球最大整體軋制環(huán)形鍛件下線。

2018年5月30日，一臺軋制直徑16米、重達126噸的整體軋環(huán)在山東伊萊特重工股份有限公司（以下簡稱“山東伊萊特”）車間正式下線，成為迄今全球最大的整體軋制環(huán)形鍛件。山東伊萊特成功制造16米整體軋環(huán)，刷新了此前全球最大的整體軋環(huán)直徑10米的紀錄，提升了我國大型環(huán)筒類鍛件在全球鍛造行業(yè)的領先水平。山東伊萊特總裁牛余剛表示，大鍛件事業(yè)部項目總投資6億元，年產各類超大型鍛件10萬噸，投產后會加快諸多大型項目所需鍛件的交付速度，預計年銷售收入20億元。

11月，青島宏達國內首臺80000kN雙重導軌螺旋壓力機投產。

2018年11月9日，青島宏達鍛壓承擔的國內首臺80000kN（冷擊力160000kN）雙重導軌復合式數控電動螺旋壓力機設計完成并投入生產，將解決大型模鍛裝備依賴進口的瓶頸，填補國內空白。該裝備是目前國內鍛造行業(yè)裝備轉型升級新產品，技術國內領先，性能好，精度高，效率高，將極大提高國內大型模鍛件精密、節(jié)能、綠色鍛造的能力。

1月，中信重工成功鍛造國內最大海工裝備鍛件，重達321噸。2018年1月13日，由中信重工自主設計的321噸特大型海工裝備替打環(huán)鍛件，在18500噸油壓機上成功完成鍛造。該替打環(huán)鍛件是國內某海洋工程項目配套的大型關鍵鍛件，采用486噸鋼錠鍛造。無論鍛件重量還是鋼錠規(guī)格，都創(chuàng)造了中信重工歷史之最。據悉，替打環(huán)是海上液壓打樁機的核心部件，屬于帶外臺階的異型環(huán)類鍛件，由于其形狀復雜，性能要求嚴格，成形難度極大，國內鮮有廠家具備生產能力。此前主要依賴進口，但由于生產周期長，采購價格高，替打環(huán)一直是國內打樁機生產廠家的一個痛點。

3月，三環(huán)車橋年產30萬件高端汽車前軸精密鍛件生產基地投產。

2018年3月18日，湖北三環(huán)車橋有限公司“年產30萬件高端出口汽車前軸精密鍛件生產基地項目”建成投產，該項目建設160MN電動螺旋壓力機全自動化鍛造生產線，將汽車前軸鍛件生產從下料、鍛造、熱處理、拋丸、探傷、涂裝等工藝集成為不間斷的一個流生產系統(tǒng)，系統(tǒng)生產節(jié)拍可達到45秒/件，是具有世界領先水平的汽車前軸全自動化、智能化、綠色環(huán)保的精密鍛造生產系統(tǒng)，為推進我國由制造大國向制造強國轉型作出了積極貢獻。

10月，太原通澤重工國產第一套1500噸快徑鍛造機試車成功。

2018年10月4日，太原通澤重工有限公司研制的國產第一套TMH20/15MN 快徑鍛造機，在江蘇標新工業(yè)有限公司一次熱負荷試車成功，順利鍛出了第一支成品棒材。意味著長期以來被國外完全壟斷的大型徑鍛機技術壁壘從此被打破。

7月，二重萬航公司實現(xiàn)C919主起落架關鍵鍛件全部國產化。

2018年7月31日，中國二重所屬萬航公司承擔的C919大飛機主起外筒鍛件成功通過中國商飛、德國利勃海爾公司技術和質量專家為期10天的聯(lián)合現(xiàn)場審核。在C919的研制過程中，中國二重承擔了C919機身、機翼、起落架、艙門等7大部段上百項關鍵件的研制生產，占整架飛機鍛件的70%。主起外筒是C919大飛機上最大、最復雜的關鍵承力鍛件，也是主起落架上最后一個未國產化的鍛件。本次試制成功，標志著C919大飛機主起落架關鍵鍛件全部實現(xiàn)國產化，讓大飛機擁有了中國造的強健“雙腳”。

11月，江蘇太平洋精鍛入選“第三批制造業(yè)單項冠軍示范企業(yè)”。

2018年11月13日，公司入選第三批制造業(yè)單項冠軍示范企業(yè)名單，是政府對公司在汽車差速器錐齒輪業(yè)務領域的技術實力和行業(yè)地位的充分肯定，這將有助于提升公司品牌影響力和行業(yè)競爭力，對公司未來發(fā)展將產生積極影響。今后公司將繼續(xù)專注于差速器錐齒輪業(yè)務的拓展，持續(xù)加大創(chuàng)新投入，延伸產品價值鏈，全面提升公司的核心競爭力及行業(yè)影響力，進一步做專做精做強做大相關零部件業(yè)務模塊，保持行業(yè)領先地位，致力于實現(xiàn)“成為汽車零部件的業(yè)界標桿和首席智造專家”的美好愿景，將公司努力打造成為具有全球競爭力的世界一流企業(yè)，為股東創(chuàng)造更大價值，為社會做出更大的貢獻。

因行業(yè)范圍廣泛而人力有限，沒有來得及推薦、未能入選的企業(yè)或事件，在此我們希望得到您的諒解。今后，我們將繼續(xù)努力，爭取讓更多企業(yè)與事件參與進來，并細化規(guī)則，讓評選更加科學和公平！

感謝您的大力支持和關注，期待2019年我們一起評選出屬于“我們自己”的鍛造行業(yè)十大事件！