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今年以來，國內客車市場用“哀鴻遍野”來形容一點都不為過。據統(tǒng)計，今年前5個月，國內5米以上客車同比下滑32.1%，其中5月份同比下滑24.4%，新能源客車更是慘不忍睹。而這還是今年以來數據相對好看的月份。

市場低迷之下，更顯強者本色。6月份以來，進入國內客車銷售傳統(tǒng)的淡季，市場更是難掩沉悶。但國內客車行業(yè)領軍企業(yè)宇通，最近卻憑借累計近千輛大單，一掃行業(yè)的悲觀情緒，不僅彰顯出宇通客車強大的硬實力，也為行業(yè)注入更多信心，展現了龍頭老大的風范，繼續(xù)引領行業(yè)不斷穩(wěn)健前行。

厚積薄發(fā)，彰顯“馬太效應”

據了解，此次宇通在短期內接連斬獲的訂單包括：甘肅蘭州公交集團403輛插電式混合動力公交車、江蘇新沂公交公司114輛純電動公交車、吉林延吉公交集團100輛純電動公交車、上海佩興客運服務有限公司112輛各類客車，共729輛。其中，上海佩興公司112輛客車訂單包括98輛純電動客車、10輛校車和4輛國五旅游客車。

從訂單分布區(qū)域看，此次訂單覆蓋西北、華東和東北多個區(qū)域，既有高原環(huán)境，又有高寒和高濕環(huán)境；從訂單車型構成看，近千輛訂單中，新能源客車占據98%以上，且全面涵蓋插電式混動和純電動兩種主要類型；同時，不僅包括新能源客車，還有校車和旅游客車。

可見，在今年以來客車行業(yè)整體形勢普遍不好，同時又疊加步入傳統(tǒng)銷售淡季的雙重不利影響下，宇通卻以實際市場表現交出了一份漂亮的成績單。特別是在2016年底新能源補貼政策調整對客車市場帶來較大沖擊、新能源客車補貼大幅退坡導致市場陷入觀望且同比下滑嚴重的背景下，在“新能源客車今年回暖還有希望么？車企究竟該怎么辦”的市場擔憂和迷茫下，宇通無疑給出了最好的答案。短期內頻頻斬獲的累計近千輛大單，不僅對宇通而言，是對其品質的高度認可和信任，是厚積薄發(fā)，更是對行業(yè)信心的極大提振。

事實上，越是弱市之下，越能彰顯出優(yōu)秀企業(yè)的硬實力，強者恒強的“馬太效應”也愈發(fā)明顯。據統(tǒng)計，今年以來，宇通客車的市場份額不降反升，繼續(xù)穩(wěn)居客車行業(yè)首位。

逆風飛揚，市場是最好的褒獎

企業(yè)的核心競爭力是不可復制的，也不是輕易就可以被超越的。無論市場風云如何變幻，無論市場打法多么千奇百怪，但市場只尊重真正的強者。而宇通客車能夠在弱市實現逆風飛揚，究其根本，源于其對技術研發(fā)的高度重視，源于其一貫堅持的穩(wěn)健務實的發(fā)展策略。

就在前不久的6月20日，宇通還拿出近1000萬元重獎科技研發(fā)創(chuàng)新，堪稱中國制造業(yè)典范，這也是宇通連續(xù)第二年重獎科技創(chuàng)新。事實上，宇通客車對技術創(chuàng)新及市場的重視在業(yè)內一直有口皆碑，尤其是在研發(fā)投入上更是堪稱行業(yè)標桿，每年都會將不低于3%的銷售收入用于研發(fā)。在市場低迷之時，宇通仍然始終不忘練好內功，這正是真正強大的企業(yè)與浮躁企業(yè)之間的明顯差距之一。

市場總是在不經意間對腳踏實地的企業(yè)給予最高的褒獎。2016年，宇通客車銷量再創(chuàng)新高，全年突破7萬輛，其中新能源客車超過2.6萬輛，標志著宇通客車連續(xù)14年蟬聯(lián)國內大中型客車銷售冠軍，同時也繼續(xù)蟬聯(lián)國內新能源客車銷售冠軍。當年1月8日，在國家2015年度科學技術獎勵大會上，宇通一舉獲得國家科學技術進步獎，由此成為我國新能源汽車領域唯一獲獎的汽車整車企業(yè)，這也是對宇通在引領行業(yè)科技創(chuàng)新和產業(yè)升級上所做貢獻的最好注解。

日前，習近平總書記到山西考察調研期間，乘坐的公務用車就是宇通T7，被業(yè)界解讀為國家對中國品牌高端制造的肯定，宇通T7成為中國品牌高端公商務用車代表。而在6月27日開幕的2017年大連夏季達沃斯論壇期間，宇通客車又將擔綱交通服務保障重任。

同樣在最近的6月22日，在世界品牌實驗室發(fā)布的2017年《中國500最具價值品牌》分析報告中，宇通客車以312.59億元的品牌價值再度入圍，穩(wěn)居客車行業(yè)第一位，且排名和品牌價值均實現提升，這已是宇通客車連續(xù)14年入選，并一直穩(wěn)居客車業(yè)第一位。