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一座座巨大的水泥橋墩拔地而起，像列兵一樣排列有序，一直延伸到遠方;一孔孔長約32米、重達800余噸的巨大箱梁，在架橋機“腹中”緩緩前行、下移，穩穩架在橋墩之上。這是筆者日前在丹江口市六里坪鎮漢十高鐵官山河特大橋建設現場看到的一幕。

“漢十高鐵十堰段隧道多，地質條件復雜，但建設速度很快�！笔┕し饺耸勘硎�，春節期間，施工人員放棄休假，每天24小時輪班作業，目前已累計完成線路38公里，占該段設計總長度50%。

筆者看到，在丁家營隧道，大型機械設備不停出渣;在余家山隧道，挖掘機、鉆機響個不停;在肖家溝隧道、胡家隧道和鐵家溝隧道，各項施工也在快速有序進行。

經過中鐵十一局等施工單位的艱苦奮戰，漢十高鐵建設在孝感、隨州、襄陽、十堰等地全面展開，工程進展順利，全線已進入架梁施工階段。

昨日，省發改委重點處人士介紹，截至今年1月底，漢十高鐵建設累計完成投資124.85億元，占批準總投資508.55億元的25%。它起于漢孝城際鐵路孝感東站，經隨州、棗陽、襄陽、谷城等引入十堰，正線全長399公里，設計時速350公里，全線設云夢東、武當山西、十堰北等14座車站，2015年底開工，預計2019年完工。開通后，武漢至襄陽僅需70分鐘，至十堰僅需2小時。漢十高鐵還是武西客專的重要組成部分，將與西安至商洛鐵路相連。