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歲末年初，我國汽車產業再傳捷報，據中國汽車工業協會統計：2016年全國汽車產銷分別完成2811.88萬輛和2802.82萬輛，同比分別增長14.46%和13.65%，產銷量再創歷史新高，穩居全球第一。特別是站在轉型升級和全球汽車產業的制高點，2016年全國新能源汽車產銷達到51.7萬輛和50.7萬輛，同比分別增長51.7%和53%，繼續引領全球新能源汽車市場。其中，陜西新能源汽車產銷4.86萬輛，占全國近10%，穩居全國第一方陣。 

作為我國西部重要門戶，陜西在汽車產業空間布局、人才儲備、成本等方面優勢明顯，具有強大的區域輻射力、經濟帶動作用和市場拓展條件。據陜西省汽車工業協會統計：2016年，我省汽車產銷量分別為42.04萬輛和42.80萬輛，同比分別增長23.01%和27.49%，工業總產值達1159.90億元，同比增長18.1%。經過十余年的高速發展，陜西汽車產業規模不斷擴大，龍頭企業集聚效益顯著增強，并呈現出三大特色：

商乘并舉助力自主品牌新突破。以商用車為發展核心的陜西汽車控股集團有限公司，產銷量位列全國前列、技術水平全國領先，產品出口國內外80余個國家和地區，并且在國外很多國家實現了本土化生產；作為新能源汽車的引領性企業，比亞迪汽車公司專注于自主研發，特別是“秦”作為主打產品，綜合性能達到國際先進水平，F3、速銳等也具備較強市場競爭優勢，各類產品已經在全球48個國家和地區的200個城市運營。寶雞吉利基地首款博越車型產銷為37885輛，產值34.65億元。以核心零部件為發展重點的法士特集團，2016年產值105.70億元，同比增長27.85%，各項經營指標連續14年蟬聯中國齒輪行業第一。這些自主品牌龍頭企業經過在陜西多年的高速發展，已在我國汽車行業中占據著極其重要的地位，已成為陜西省汽車發展的實力擔當。 

電動化轉型升級增添新動能。近年來，我省非常重視新能源汽車生產和推廣應用，在省委、省政府下發的《中國制造2025陜西實施意見》《百萬輛汽車建設工程實施方案》和《關于進一步加快新能源汽車推廣應用實施意見》中，都把發展新能源汽車擺在重要位置。陜西比亞迪通過實施的“7+4”戰略，使新能源汽車向乘用車、商用車、非公路用車全面進軍；陜西寶華生產的軒德E9純電動載貨輕型卡車和通家公司生產的“電牛1號”“電牛2號”純電動物流車的成功上市，豐富了陜西新能源汽車品種。隨著新能源汽車生產發展，我省建立了為新能源汽車配套的電池、電控、電機生產企業，如三星、沃特瑪、天臣、捷普、正麒等，為陜西新能源汽車發展增添了新動能。在電動化轉型升級機遇下，陜西提早布局，已走在全國前列。新能源汽車已成為陜西汽車產業發展的新動能，為陜西汽車產業在未來發展中保持可持續競爭能力提供了重要保證。 

“一帶一路”帶來發展新機遇。國家“一帶一路”戰略對陜西汽車產業更是帶來了新的機遇。一是產品有了更廣闊的市場，二是產能進一步得到釋放，三是推動產業優化升級。同時，陜西也是西北汽車產業發展最好的地區，由于西北地區的發展現狀和地理位置限制，決定了陜西在西北地區和“一帶一路”區位上的重要性。未來東部沿海地區的汽車產銷量增速將逐步放緩，中國汽車市場的激烈競爭勢必會在西部廣大二、三線城市展開拉鋸戰，擁有巨大潛力的西部汽車市場將成為陜西汽車產業發展的巨大契機，這將是未來陜西汽車產業在全國競爭中獨一無二的特色。 

在經濟發展新常態的形勢下、在“一帶一路”戰略和“中國制造2025”戰略機遇下，打造一個具有強有力競爭優勢的汽車產業，對帶動整個陜西制造業的轉型升級和結構優化具有重要意義。未來，陜西汽車產業將以三大特色為支撐，充分發揮自身優勢，實現跨越發展。