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春節過后，各大車企陸續公布了2017年1月份銷量數據，中國汽車工業信息網整理發現，1月份乘用車市場仍然比較火爆，合資品牌中，南北大眾單月銷量在20萬左右，中國品牌持續走高，同比出現大幅增長。

大眾領跑合資車企 一汽馬自達增速超90%

2017年1月，上汽大眾（大眾+斯柯達）共銷售整車213717臺，同比增長2.61%。國內的SUV保持火熱態勢，在這樣的市場大環境下，2017年上汽大眾將主要發力點放到了這一細分領域。2017年1月上汽大眾途觀L正式上市，與途觀1.4T絲綢之路版構成途觀家族，可以說，上汽大眾2017年重頭戲將在SUV領域，接下來的中大型SUV-途昂以及斯柯達柯迪亞克則被譽為是上汽大眾今年最重要的兩款產品。

一汽-大眾方面，大眾品牌和奧迪品牌在1月共銷售新車19.8萬輛，相比去年同期的17.1萬輛增長8.5%。其中，大眾品牌共銷售新車14.7萬輛，與去年同期的12.7萬輛相比增長15.5%；而一汽-大眾奧迪品牌在1月共銷售新車5.1萬輛。細分車型方面，一汽-大眾蔚領，1月累計銷售新車4935輛，上市3個月累計銷售1.6萬輛；去年7月底上市的全新一代邁騰，1月共銷售新車2萬輛。高爾夫嘉旅，上市8個月累計銷售4.2萬輛，占高爾夫家族車型中的20%以上。

一汽馬自達1月銷售業績達到12403臺，同比增加93%，能有如此翻倍的銷量增幅，還是由于去年同期一汽馬自達僅有阿特茲一款主打車型，銷量不樂觀，而2016年中推出的全新CX-4彌補了品牌SUV上的短板。

吉利銷量超越長城 中國品牌保持正增長

自主車企如今誰是銷量之王？可能是中國汽車行業最受關注的問題之一。在剛剛過去的1月份，吉利汽車以10.27萬輛的成績超過了長城的9.12萬輛，雖然長安汽車還未公布數據，但可以預見，今年中國品牌桂冠的爭奪將極其激烈。

具體車型來看，2017年1月，吉利汽車旗下最暢銷車型新帝豪銷量達到26314輛，同比增長17%，繼續領跑中國品牌轎車銷量榜；新遠景1月銷量亦過萬，達到14716輛；于去年9月上市的最新一代A級轎車車型-帝豪GL的銷量也創下新高，達到10208輛，連續三個月銷量過萬輛。另外，B級轎車博瑞1月共銷售4042輛新車。

SUV方面，1月吉利有三款SUV月銷過萬。其中，博越銷量再次突破2萬輛，達到20147輛，再次領跑吉利SUV車型；遠景SUV當月銷量再次破萬，達到10226輛，其已連續五個月銷量過萬；吉利旗下跨界運動型SUV帝豪GS當月銷量為10333輛，連續四個月銷量過萬。

長城汽車今年1月份實現了91233輛的銷量，其中SUV車型銷量達到8.15萬輛，與去年同期相比增長9.9%，哈弗H6更是連續46個月保持SUV車型銷量冠軍。長城的“紅藍標”戰略、哈弗H6的換代和“WEY”品牌新車的逐步投放，都為長城汽車的銷量帶來了一定推動力。不過，風駿皮卡銷量為9175輛，長城轎車銷量僅為525輛。與去年同期相比，長城1月份銷量僅微增0.71%，其產量為89905輛，下跌4.50%。

對比今年1月兩家車企的銷量，吉利在1月的勝利一方面是在轎車領域固守了陣地，轎車主力車型的銷量同比增長2.9%，保持了穩定。另一方面是在SUV領域填補了空白，為超越長城奠定了基礎。博越持續破兩萬，帝豪GS和遠景SUV也都保持在萬輛以上，較之2016年GX7、SX7和GX9這三款當時的主力，吉利1月SUV銷量同比激增722.5%。

而長城汽車1月份只有哈弗H6和H2兩款SUV能夠實現同比增長。雖然哈弗H6仍舊能達到4.5萬輛以上銷量，依然很有可能是當月國內銷量最高SUV。借助藍標版本沖量的哈弗H2則是增速高達44%，但依然比不上吉利的SUV增速。轎車一如既往是長城的痛點，同比暴跌九成以上，唯一在勉強生產的轎車C30月產銷均在四五百輛水平。

有業內人士評論說，“SUV是影響變化的主角，轎車是吉利穩住陣地的關鍵”。因此可以看出，吉利正在迅速惡補SUV這一空白，SUV銷量從長城的零頭迅速擴充至后者的一半左右，貢獻的增量明顯超過轎車。

1月份另一匹黑馬是上汽乘用車，根據其官方數據，上汽乘用車在今年1月份以4.1萬輛的銷量實現同比71%的增速，備受關注的榮威RX5月銷量超過2萬輛功不可沒。榮威品牌今年1月累計銷量達到31135輛，同比增長105%，銷量表現十分搶眼。在SUV市場，榮威RX5銷量達20008輛，連續第4個月銷過2萬，繼續占據15萬級SUV市場優勢地位；轎車領域，榮威360和榮威350在1月份聯手取得近萬輛銷量，其表現在自主品牌普遍“重SUV輕轎車”的背景下實在不俗。

由此看出，上汽乘用車一以貫之的“以‘藍芯’、‘綠芯’、智能互聯科技為支撐，推動中國汽車行業進入高效清潔內燃機、新能源技術和智能互聯科技并重的‘三擎時代’”發展戰略發揮了舉足輕重的作用。