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11月15日，科技部公布首批國家新一代人工智能開放創(chuàng)新平臺名單，科大訊飛等四家公司被納入名單之內。國家將依托科大訊飛公司建設智能語音國家新一代人工智能開放創(chuàng)新平臺，可見智能語音對發(fā)展人工智能的意義十分重大，同時也說明科大訊飛在人工智能領域的技術優(yōu)勢。

在汽車領域，由科大訊飛主導的汽車智能語音交互系統(tǒng)在多項國際比賽中保持第一，并為人工智能在汽車領域的商業(yè)生態(tài)體系貢獻了積極力量。近日，科大訊飛智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理劉俊峰接受了《中國汽車報》記者采訪，全面闡述了科大訊飛在智能汽車領域的布局。

中國車主對汽車智能化需求熱切，所以我們來了

“我們進入任何新領域的原動力，一定是更好地服務客戶。”在劉俊峰看來，“中國車主對汽車智能化的要求更加熱切，期待也更大。所以我們來了。”科大訊飛在語音識別和機器視覺技術方面已經(jīng)有多年的積累，技術成就有目共睹。

劉俊峰認為，企業(yè)不該拒絕競爭，而競爭激烈的領域也預示著企業(yè)戰(zhàn)略的正確性。“如果名企不涉足智能汽車領域，才是我們最擔心的問題。其實我們更希望有競爭。”

“人與汽車之間的交互方式有很多種，語音僅僅是開始。”劉俊峰認為，人與汽車的交互將朝著自然、意會和人性三個方向發(fā)展。隨著人工智能技術的發(fā)展，人與車之間的交互一定越來越像人與人之間的交互，甚至超過人與人之間的交互。

劉俊峰認為，消費者需求更加智能化的汽車包含兩個維度：一個是理解人，另一個就是理解環(huán)境。因此，科大訊飛將優(yōu)質的技術算法應用在該領域，實現(xiàn)人性化的輔助駕駛。

技術實力？只有三個字：全、深、活

劉俊峰強調，科大訊飛在車載語音交互技術方面儲備全面，從功能到設備實現(xiàn)了全覆蓋。可以說，科大訊飛已經(jīng)具備了從錄入到播放全流程的相關語音處理技術。“我們通過聲源定位、降噪、回聲消除、端點檢測等技術對輸入音頻做預處理，然后通過語音識別和關鍵詞檢索技術，再經(jīng)過自然語言理解和垂直搜索技術，最后由機器獲取到結果，通過語音合成進行播報。”劉俊峰說。

其次，科大訊飛還做到了單個技術點的深度挖掘，以及多個技術點的深度配合。

“最后我要說的是科大訊飛車載的解決方案是活的。”劉俊峰強調，通過科大訊飛語音云匯集的大量真實使用場景，以及持續(xù)不停的更新模型，科大訊飛已有海量的語音和文本數(shù)據(jù)，也有能夠處理海量數(shù)據(jù)的云計算平臺，可提供靈活的車載系統(tǒng)解決方案。

那么，科大訊飛車載交互系統(tǒng)的差異化在哪兒？劉俊峰指出，科大訊飛將語音交互視為共同需求，不同的車廠在科大訊飛標準版的基礎上可以進行個性化定制。另外，不同人群的差異化主要體現(xiàn)在對內容和服務的需求不同，這本身與系統(tǒng)的交互方式無關，為了滿足更多不同群體的內容和服務需求，科大訊飛接入了多家不同層次的信源，讓用戶在最快的時間內可以獲取到自己想要的內容和服務。

除了語音、視覺交互之后，還要走到多模態(tài)交互

“我們會堅持從理解人和理解環(huán)境兩大維度去布局所有產(chǎn)品和技術規(guī)劃。”劉俊峰說，理解人和理解環(huán)境是科大訊飛布局智能汽車領域的核心出發(fā)點。

劉俊峰進一步強調，從理解人的維度，通過了解學習用戶的偏好、行為特征、并結合狀態(tài)檢測、動作識別等技術，科大訊飛的智能汽車產(chǎn)品是有溫度和情感的信息助手；而從理解環(huán)境的維度，根據(jù)技術產(chǎn)品化的成熟度和產(chǎn)業(yè)成熟度，從輔助駕駛技術開展，才能在自動駕駛終極產(chǎn)品中繼續(xù)發(fā)揮優(yōu)勢。

在技術層面，語音和視覺交互的基礎積累、走向多模態(tài)交互，則是科大訊飛在智能汽車規(guī)劃的路徑。“首先是鞏固智能語音。”劉俊峰指出，智能語音現(xiàn)針對車載場景還有很高的提升空間。“比如高噪環(huán)境下的語音識別、后排乘客的遠場語音識別、車內多維度聲源定位、更好的自然語言理解方案等。”

其次，向有優(yōu)勢的方向拓展，是科大訊飛發(fā)力智能汽車的另一條腿。“智能語音技術只解決了聽和說的問題，那么自然會拓展到視覺。”劉俊峰指出，繼語音交互、視覺交互等多種交互方式之后，科大訊飛還會走到多模態(tài)交互。“通過麥克風、攝像頭、雷達等多種傳感器實現(xiàn)人與車、車與周邊的交互。”