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汽輪機葉片對能量的轉換起著關鍵的作用，是汽輪機的“心臟”零部件。模具鍛造一直是葉片生產的主要工藝手段，不同的鍛造工藝對葉片質量的影響各不相同。根據葉片葉身型面單邊加工余量大小，葉片鍛造加工的方法可分為四種：

1、精鍛

型面單邊加工余量為0.5～1.5mm的鍛造稱為精鍛。精鍛葉片只需要加工葉根、凸臺、葉冠以及進汽側，而葉身型面只需打磨，不需要機械加工。

精鍛葉片可以獲得完整的金屬流線、較細的晶粒度，從而獲得良好的組織性能，精鍛葉片可以提高材料利用率和降低機加工工時；精鍛葉片要求原材料表面質量高、下料精確、鍛造加熱要做到少無氧化；坯料分配精確、制坯要求高。

2、小余量鍛造

型面單邊余量為1～2mm、公差帶為0～2mm的鍛造稱為小余量鍛造。一般工藝流程為鐓頭→拔長→鍛造→數控型面銑削→精光。

其優點是坯料韌性好，制坯效率較高，材料利用率比普通鍛造高。

3、精密級鍛造

型面單邊余量為3～3.5mm、公差帶為0～3mm的鍛造稱為精密級鍛造。精密級模鍛需對鍛坯進行優化設計，合理分配坯料；對制坯及鍛造工藝要求較高。

國內某些廠家長時間使用該工藝鍛造葉片，因設計過程中對余量的控制及自由鍛制坯對坯料尺寸的控制均存在問題，造成鍛件質量不太理想。

4、普通鍛造

型面單邊余量在4.5～6mm，公差帶為0～4.5mm的鍛造方法稱為普通鍛造。一般采用自由鍛制坯。

該方法對原材料、鍛造加熱及設計要求低，鍛件易成形，但精度低，后續機加工工時多，材料利用率低。