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前不久，中鋁西南鋁成功研制出重型運載火箭用10米級整體鋁合金環(huán)件，刷新世界整體鋁合金環(huán)件紀錄。這意味著我國深空探測裝備硬件能力得到大幅提升！

或許有人會問: 10米級整體鋁環(huán)的誕生對我國航天事業(yè)發(fā)展有何影響？

毫不夸張的告訴你：鋁環(huán)的直徑直接決定了火箭芯級直徑大小！制造重型火箭它必不可少！

不妨先看看下面一組數(shù)據(jù)：

不久前成功發(fā)射的長征七號運載火箭，標志著我國新一代運載火箭研制取得重大突破，將大幅提升我國進入空間的能力。長征七號的芯級直徑為3.35米。

今年下半年即將發(fā)射的長征五號運載火箭，作為我國新一代大推力運載火箭。被認為是我國從航天大國向航天強國邁進的重要標志之一。其芯級直徑從3.35米增加到5米。

曾因成功送阿波羅登月而聞名于世“土星5號”，芯級直徑10米，近地軌道運載能力118噸，是目前世界最大級運載火箭。

此次西南鋁成功研制的10米級超大鋁環(huán)作為連接重型運載火箭貯箱的筒段、前后底與火箭的箱間段之間的結構件，是決定火箭直徑大小的重要因素，是我國重型火箭研制能否取得新突破的關鍵材料！

10米級超級鋁環(huán)的誕生，讓我們離成功登月這個“小目標”更近了一步！

或許，不久的未來，登上火星也不是不可能！

為何研制10米鋁環(huán)？

以往型號產(chǎn)品的過渡環(huán)通常采用分段式鍛造，即把各部段之間焊接起來。考慮到重型火箭的過渡環(huán)直徑大，界面形式特殊且復雜，焊接時可能會產(chǎn)生瑕疵，繼而影響到未來執(zhí)行任務，因而采用整體鍛造法制備過渡環(huán)。

2015年，西南鋁突破超大直徑整體鋁合金環(huán)件制造關鍵技術，成功研制出9米級世界最大級整體鋁合金環(huán)件，為后續(xù)重型運載火箭研制奠定了基礎，也為該結構件輕量化設計提供了技術支撐。

但隨著國家重型運載火箭工程不斷往前推進，對高性能大型鋁合金環(huán)件提出了更高要求，為搶占行業(yè)制高點，滿足國家航天工業(yè)發(fā)展需要，西南鋁迅速啟動10米級整體環(huán)件研制工作，在航天報國的路上再度發(fā)力奔跑。

研制10米鋁環(huán)究竟有何難？

“重型運載火箭箭體結構為超大型薄壁結構，具有幾何尺度大、結構剛度低、形狀精度高、服役環(huán)境苛刻等難點，這就意味著作為關鍵結構件的整體環(huán)件制造過程面臨全新的技術挑戰(zhàn)。”西南鋁總經(jīng)理黎勇介紹。

相對于 9 米級整體鋁合金環(huán)件，10米級整體鋁合金環(huán)件要承受的重載、高沖擊、超低溫更甚，隨著直徑的加大，研制難度更大。

西南鋁研發(fā)人員解釋說：“我們做這個重型運載火箭環(huán)，光坯料就重達10噸，直徑10米，很多工序都超過了設備極限。它最難的在于鍛造制坯和軋制成型。比如我們做一個陶罐，它越大，制坯和圓形就越不好做。10米環(huán)也是同樣的道理，直徑越大，就越不容易把它的圓形做到位，它的軋制成型是我們要攻克的重大難關之一。”

此外，由于環(huán)件過于巨大，使得環(huán)件軋制參數(shù)的匹配協(xié)調(diào)非常困難，而且軋制過程難以控制。

為確保軋制成功，西南鋁成立起集眾多技術、生產(chǎn)、維護人員為一體的研發(fā)團隊，經(jīng)過一年多的通力協(xié)作，終于成功攻克軋制成型等多項關鍵核心技術，軋制出直徑10米的超大尺寸鋁合金整體環(huán)件。據(jù)團隊研發(fā)人員闕基容透露，較之9米級整體環(huán)件，10米級整體環(huán)件指標性能更優(yōu)，其尺寸完全滿足設計要求。

助力航天事業(yè) 西南鋁有擔當！

“10米級整體鋁合金環(huán)件軋制成功，在國內(nèi)乃至世界都尚屬首例。多年來，西南鋁以保障國家需求為重任，緊緊瞄準國家航天事業(yè)發(fā)展前沿，大力實施科技創(chuàng)新，不斷加大重大關鍵和前瞻性技術開發(fā)，是我們在大型整體環(huán)件材料研制核心技術上不斷實現(xiàn)重大突破的關鍵。”西南鋁黨委書記、董事長張吉龍介紹。

近年來，西南鋁為我國“長征”系列火箭、“神舟”系列飛船、“嫦娥”系列探月衛(wèi)星、國產(chǎn)大飛機、世界最大口徑射電望遠鏡等國家重大工程提供了大量關鍵材料，為我國國防建設和航空航天事業(yè)發(fā)展作出了突出貢獻。

此次，西南鋁成功軋制出重型運載火箭用10米級整體鋁合金環(huán)件，再次刷新世界整體鋁合金環(huán)件紀錄。這意味著我國深空探測裝備硬件能力得到大幅提升，西南鋁再一次實現(xiàn)了在超大型整體環(huán)件研制技術上的重大突破。