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8月23日早，格力電器董事長兼總裁董明珠在珠海舉行了“發(fā)行股份收購銀隆并募集配套資金”新聞發(fā)布會。此前的8月18日晚間，格力電器發(fā)布公告，將用130億元全資收購電動車生產(chǎn)企業(yè)珠海銀隆新能源有限公司，同時，格力還將募集約100億元投入珠海銀隆，用于擴(kuò)大生產(chǎn)，此次增發(fā)的金額共計230億元。

銀隆究竟有什么樣的魅力？

在現(xiàn)場的發(fā)布會中記者獲悉，之所以格力會收購銀隆是因為銀隆已經(jīng)掌握了儲能這一核心技術(shù)，而格力電器恰恰最需要的就是此方面的技術(shù)支持。董明珠也在發(fā)布會中表示，格力此前研發(fā)的光伏空調(diào)只有和儲能設(shè)備相結(jié)合，才能發(fā)揮出最大作用。

此外，董明珠在發(fā)布會中還稱，即便格力不收購銀隆，銀隆也可以通過自己全面的儲能核心技術(shù)在未來的3~5年間做大做強，前景非常樂觀。而此次對銀隆的收購，格力和銀隆之間更可以相輔相成，銀隆借助格力的大資金投入進(jìn)行快速發(fā)展，而格力也可以借助銀隆的技術(shù)研發(fā)出自己品牌電器中最為合適的儲能設(shè)備，可以真正稱得上為“強強聯(lián)合”。

格力為何要進(jìn)入汽車領(lǐng)域？

格力是國內(nèi)家電行業(yè)的龍頭企業(yè)，根據(jù)公司財報顯示，今年上半年，格力營收下降1.85%。前一陣也有業(yè)內(nèi)人士稱，格力之所以要進(jìn)入汽車領(lǐng)域，也是為了尋求新的增長空間。但在新聞發(fā)布會上，董明珠否定了這一觀點。她強調(diào)格力之所以進(jìn)入汽車領(lǐng)域，絕不是因為尋找新的增長點這么狹隘的理由，而是要讓格力挑戰(zhàn)自己，創(chuàng)新文化。格力現(xiàn)在需要發(fā)展成多元化的家用電器產(chǎn)業(yè)，而純電動汽車也屬于“家用電器”的領(lǐng)域。

此外，董明珠在發(fā)布會中提到，不管格力造什么樣的東西，都會專著、用心，因為從格力企業(yè)文化的開始就一直認(rèn)為用戶評價才是最重要的。格力不會因為國家補貼而去造車，更不會因為大家都造車而去造車。格力造車是因為時代的需求，中國甚至世界的消費者需要真正質(zhì)量可以過關(guān)的電動車，而格力將要開創(chuàng)這個“高質(zhì)量電動車”的時代。

格力造車究竟有幾分把握？

汽車對于格力電器來說絕對是一個新的領(lǐng)域，很多業(yè)內(nèi)人士都分析格力在完全沒有汽車文化底蘊的情況下就“大談造車”，有點不切實際。然而董明珠在發(fā)布會中表示，雖然格力在汽車領(lǐng)域暫時涉及不深，但珠海銀隆在廣東珠海、河北武安及石家莊建有三個生產(chǎn)基地，具備年產(chǎn)能為：純電動客車3.3萬輛，運動型多功能電動車10萬輛，電池6.2億安時，鈦酸鋰電池原材料5000噸，儲能800MW的生產(chǎn)能力。根據(jù)其官方數(shù)據(jù)，2015年其新能源汽車銷售訂單為7000輛，產(chǎn)值總金額為百億元。其中，完成生產(chǎn)純電動客車3189輛，累計增長2228%，市場份額為3.6%。

因此從這些數(shù)據(jù)來看，格力未來絕對不懼造車，更能造好電動車。此外，珠海銀隆董事長魏銀倉則表示，珠海銀隆目前主要精力集中在公交車領(lǐng)域，發(fā)展到一定規(guī)模之后再進(jìn)入家用車領(lǐng)域，而格力電器則為珠海銀隆進(jìn)入家用車領(lǐng)域提供了各方面的保障。

格力世界領(lǐng)先的電器制造技術(shù)與銀隆鈦儲能技術(shù)的強強聯(lián)合，不止是在制造新能源汽車領(lǐng)域擁有“扎實的基本功”，也可以在多元化的電器方面得到更好的發(fā)展。但要想造好家用電動車也并不是一件容易得事情，格力還需要有很長的路要走。然而，不管怎樣格力電器努力在“全方位智能化家用電器”的道路上前進(jìn)了一步。