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大陸集團(tuán)動(dòng)態(tài)控制業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人Felix Bietenbeck介紹說：“我為能向阿爾法羅密歐Giulia新款車提供MK C1制動(dòng)系統(tǒng)深感自豪，這份榮耀也歸屬于整個(gè)團(tuán)隊(duì)，他們?yōu)檫@一創(chuàng)新性制動(dòng)系統(tǒng)的開發(fā)和量產(chǎn)做出了卓有成效的工作。MK C1制動(dòng)系統(tǒng)為安全系統(tǒng)提供了強(qiáng)大的制動(dòng)力和較短的制動(dòng)距離，有助于預(yù)防事故和減輕事故嚴(yán)重程度。”大陸集團(tuán)開發(fā)成功的MK C1電子制動(dòng)系統(tǒng)較之普通制動(dòng)系統(tǒng)，其動(dòng)力學(xué)性能更強(qiáng)大，更輕巧。這一全新的集成式化系統(tǒng)還能減少踏板振動(dòng)，駕駛員的踏板力和踏板行程對(duì)踏板施加的力度和 行程一直保持一致，操作過程非常舒適。

在MK C1制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)執(zhí)行功能、制動(dòng)助力器與控制系統(tǒng)（ABS與ESC）被集成到了一個(gè)小型輕量級(jí)制動(dòng)模塊中。該系統(tǒng)重量要比普通制動(dòng)系統(tǒng)輕3-4千克 （根據(jù)對(duì)比基準(zhǔn)而定）。與普通液壓系統(tǒng)相比，電-液式MK C1制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)升壓速度要明顯快于前者，這樣就能達(dá)到新型高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)對(duì)動(dòng)態(tài)壓力的更高要求，從而預(yù)防事故發(fā)生，并保護(hù)行人安全。此外，該系統(tǒng) 還滿足了能量回收制動(dòng)系統(tǒng)的要求（無需采取任何其它措施），同時(shí)又極為舒適。因此，MK C1制動(dòng)系統(tǒng)可為安全和動(dòng)態(tài)化駕駛以及節(jié)能做出重大貢獻(xiàn)。