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IONIQ是韓國現代集團的一款先進的、動力可選的緊湊車型，于2016年3月1日上市，是第一次在市場上推出。它配有1.6GDI四缸發動機和由先進的鋰離子電池負責供電的32千瓦（43.5匹）電動馬達。

如今，汽車傳動系統產生的三分之一能量以熱能的形式通過排氣系統流失。這些熱能如被重新收集并利用，將成為一筆寶貴的資源。作為世界首例，佛吉亞成功在現代新款IONIQ混合動力車和插電式混合動力車上裝載了緊湊型排氣熱能回收系統，根據美國環保署聯邦測試程序(FTP20)測試，可節省近3%的燃料消耗。這一能量回收系統尤其適用于未來迅猛發展的混合動力車輛。

緊湊型排氣熱能回收系統運作方式

排氣熱能通過整合在排放管線上的氣體/液體交換器進行回收。近3千瓦能量被輸送到發動機冷卻系統，用來加熱發動機和駕駛艙。這樣可使混合動力車長期處于電動模式，從而提高燃料的經濟性并減少二氧化碳的排放。此外，汽車制造商可以縮小或者舍棄昂貴的電子輔助座艙加熱器。一旦達到設定的冷卻溫度，將激活控制閥，使該系統完成分路，避免發動機過熱。

佛吉亞提供的解決方案可節省7%的燃料損耗

佛吉亞緊湊型排氣熱能回收系統重量不足3千克，并提供最佳的包裝方式，以方便在靠近汽車發動機的位置安裝，從而最大化回收余熱。該方案在市場同類產品中頗具競爭優勢，通過更快速地預熱發動機和提高電動模式使用率，可節省約7%的燃料消耗。此外，該技術符合美國每英里1.5克二氧化碳循環外排放標準。

佛吉亞在能源回收系統方面有十多年的豐富經驗，早在2006年就推出了第一代排氣熱能回收系統。佛吉亞正致力于開發新一代系統，并與客戶聯合研發排氣余熱發電系統和熱電發電機。這些系統使排氣余熱轉化為機械能和電能成為可能，預計將于2020年上市。