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根據(jù)整理信息和外媒報道，大眾汽車集團2016年將在中國投資超過40億歐元(約合人民幣290億元)，發(fā)布大約60款新車以提振業(yè)績，SUV和電動車為發(fā)展重點。去年大眾在華銷量被通用汽車超越。

一年怒投290億

大眾汽車中國近日在北京召開發(fā)布會，公布在華投資規(guī)劃。《美國汽車新聞》等外媒報道稱，大眾汽車集團今年將在華投入40億歐元以上，以挑戰(zhàn)競爭對手通用汽車，該筆巨資按照匯率約合45億美元或人民幣290億元。未來大眾在華產(chǎn)品重點是開發(fā)與生產(chǎn)新款SUV和插電式混合動力車。

大眾中國CEO約赫姆·海茲曼(Jochem Heizmann)表示，新車將包括本土化生產(chǎn)的奧迪A6插電式混合動力車，下半年投產(chǎn)。

外媒稱，大眾如此大力投資，旨在追回被通用奪去的在華銷量冠軍桂冠。2015年全年，通用汽車在華零售總銷量為3,612,635輛，同比增長5.2%；大眾汽車集團在中國市場向消費者交付了3,548,600輛汽車，而2014年銷量為3,675,300輛，同比下跌3.4%。一增一減，王座易主。2004至2012年，通用取代大眾奪冠；2013至2014年，大眾收復(fù)；2015年則再次反轉(zhuǎn)。

究竟該如何看待這次大眾在華投資規(guī)劃？

實際上這里的“超過40億歐元”并非新制定的規(guī)劃，而是對大眾全球和在華五年投資規(guī)劃的重申。2014年11月21日，大眾汽車集團發(fā)布2015至2019年中期投資規(guī)劃，將在全球范圍內(nèi)投資856億歐元，而在中國由合資企業(yè)另投資220億歐元。換算下來，這五年里平均每年全球投資171億歐元，在華44億歐元。

不過到2015年出現(xiàn)重大變故，9月起大眾陷入“尾氣門”丑聞，柴油動力車尾氣排放使用作弊軟件造假，之后蔓延至汽油車，市場范圍也從美國擴大到歐洲亞太乃至全球。大眾所面臨的罰單也不止于最初報道的“180億美元”，評估機構(gòu)給出的最高損失預(yù)期值甚至逼近900億美元，這對市值在“尾氣門”風(fēng)波里已經(jīng)損失三分之一以上的大眾而言，更是壓力山大。

為此，大眾“勒緊褲腰帶”節(jié)約開支，砍掉諸多車型和投資規(guī)劃。而此次大眾宣布今年在華仍然投資超過40億歐元，等于宣告“中國業(yè)務(wù)的發(fā)展不會受到尾氣門影響”，也強調(diào)“雖然大眾集團CEO文德恩下臺了，但是他所制定的在華投資規(guī)劃不改變”。關(guān)于如何能夠做到在資金嚴(yán)重吃緊的情況下拿出這樣一筆巨資，外媒給出的解釋是“大眾在尾氣門之后從其他領(lǐng)域節(jié)約開支，省出錢在中國開發(fā)新款SUV和插電式混合動力車”。

60多款新車：SUV和電動車是重點

蓋世汽車從大眾內(nèi)部資料獲悉，到2014年，大眾汽車集團在中國市場國產(chǎn)車(CKD)有30款，進口車(FBU)118款，總計148款；預(yù)計到2016年拓展至160款，2018年增至190款以上(國產(chǎn)超過45款，進口超過145款)。

大眾將在中國銷售190多款車

考慮到舊款車淘汰，實際上新車發(fā)布數(shù)量遠多于在售車型數(shù)量的增長。另一份文件顯示，2016年160款車中，30%為2015年投放，40%為2016年投放，其中30款為全新車型。也就是說，2015和2016年，大眾在華七成產(chǎn)品陣容更新，今年40%的新車大約相當(dāng)于60多款的數(shù)量。

2016年大眾在華40%產(chǎn)品更新

在新品投放規(guī)劃中，SUV和新能源車將是重頭戲。大眾五年規(guī)劃中，將在中國市場引入15款電動車，而未來4年投放的SUV新車將達到10款之多。

新能源車在中國的攻勢將從奧迪A6插電式混合動力車走向快節(jié)奏，海茲曼透露，2017年還將投放一款大眾品牌插電式混合動力轎車，之后則將推出純電動車型。蓋世汽車推斷海茲曼所說的插混車可能是C-Coupe GTE。

長期角度，大眾將在2020年前后發(fā)布MEB電動車專用平臺，該平臺衍生的車型續(xù)航里程可達600公里，將派生在中國市場銷售的電驅(qū)動車型。