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俗話說，大隱隱于市，主機廠的風光大家都不難看到。而與此同時，還有一些汽車行業的企業也在汽車工業的潮流中“悶聲發大財”。

提到汽車行業的狀元，稍有常識的汽車愛好者自然能想到以下幾位“大佬”：

然而他們都不是今天的主角，今天要扒拉的是那些能夠在汽車行業與OEM平起平坐的供應商巨頭們。當然，汽車行業的供應商數目遠比主機廠多，同時，像博世、大陸、電裝、米其林等名氣甚至超過汽車企業的供應商就不多說了。所以今天只說說那些地位超然，卻始終在幕后默默耕耘的汽車行業的巨頭吧。

1、喬治費歇爾GF

若不從事建筑行業（建筑管路），可能對GF會有些陌生，但你一定知道國家體育場“鳥巢”，世博軸，國家大劇院，上海中心大廈等。隨著汽車行業的蓬勃發展，以礦業發家的GF自然不會放過這塊市場。而如今能數出來的知名汽車品牌，幾乎都采用過GF的產品——汽車鑄造零部件(端蓋、橫梁、殼體、轉向節等)。經過在華20余年的經營，這家在歐洲汽車鑄件市場長期排名第一的企業在中國已經站穩了腳跟。

實際上，在奔馳開始造汽車之時（1886年），這家來自瑞士的企業已經存在了80余年了，當然那會兒也沒有汽車類的產品和服務。而如今，像大眾高爾夫的車輪支架、奧迪（A4、A5、A7、A8、Q5）的減震節叉、保時捷帕拉梅拉的變速箱殼體、寶馬部分車型的渦輪增壓器殼體和發動機缸體都是由GF提供。

在大眾視野里，GF幾乎是不存在的，甚至百度GF，也不容易找到其官網……

2、偉世通Visteon

這家來自美國的公司自1993年開辟中國市場至今，業務遍及多種汽車零部件產品領域，如儀表板、座椅、保險杠以及空調系統和汽車電子系統。然而，偉世通的發展戰略卻也是別具一格，以偉世通亞太為全資子企業，生出了東風偉世通、長安偉世通、延鋒偉世通等合資公司。可算是充分領悟了小平同志“技貿結合”的思想......

3、矢崎Yazaki

一聽就是日本企業，所以產品在豐田、日產、本田車上尤為常見。之所以被忽略，是因為其主營業務也是汽車上最容易被忽視的——線束和連接器。大家在關注一款車的時候，大多會看看輪胎、發動機、變速箱等顯性的大件。而對于“汽車的血管”——汽車線束往往忽略不計。隨著汽車電子化、智能化的提高，線束的數量和品質也得到了更多地重視。這家日本汽車供應商，自打1929年開始就一直生產線束，也是全球供應商前20名的常客。而矢崎在線束領域最大的對手同樣是一家來自于日本的航母級公司——住友。

4、海拉HELLA

奧迪的車燈可謂“夜空中最亮的星”，中國晚上的道路上，最閃耀的車燈基本上歸屬奧迪了，車燈獨特的造型和點亮后流暢的曲線都是不少人喜歡奧迪的原因，而奔馳E系列和奧迪A8的前大燈則是由德國海拉提供。實際上，在德國像海拉這樣的企業還有不少（如同樣給奧迪供貨的BOSCH、AutomotiveLighting等）。

在車燈這一塊，可沒有一家獨大或鷸蚌相爭，即使有100多年的歷史，在海拉的車燈業務面前，還陳列著像法國法雷奧、日本小糸這樣的勁敵。

5、索菲瑪SOFIMA

聽名字就知道是來自于意大利的，索菲瑪濾芯是意大利國際環球濾清器集團(UFI)的品牌，主營業務為空氣濾清器、機油濾清器、燃油電噴濾清器。對于這種需要更換的汽車零件，某寶上就有不少，至于真偽嘛，就得靠慧眼識珠了。

雖然成立于1972年的UFI并不能和其他大佬拼歷史，但年產6000萬濾芯類產品的產量足以讓UFI立足于行業的前列。當然，競爭對手也不乏業界大牛：MANN、馬勒、博世。

車參一言

按照這樣的數法，數到天明也數不完。而需要注意的是，在供應商的體系中，實力強大的中國品牌的影子少之又少。在中國汽車市場興盛繁榮的背后，可還有不少需要提升的“硬實力”。