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通用汽車和 Lyft 近日宣布，正在共同為無人駕駛汽車創建一個全國性網絡。通用公司將會為 Lyft 投資 5 億美元，從而成為 Lyft 公司董事會的一員。同時，通用公司也會成為 Lyft 司機短期汽車使用的優先供應商。

可以說，通用和 Lyft 本就是天然的合作伙伴：Lyft 深知如何讓沒有汽車的人們進入汽車領域，而通用公司已經在無人駕駛汽車領域研究了大約 10 年的時間。而此次合作也顯示了通用汽車公司的高瞻遠矚，已經看到了更遠的未來，一個超越人類駕駛汽車的時代。「我們認為未來的個人出行將會是相互無縫連接的，且具有很強的自主性。通過 Lyft 和通用的合作，我們相信我們可以更快地將這樣的遠見帶到我們的生活中。」通用汽車公司總裁 Dan Ammann 說。

和所有的汽車制造商一樣，通用汽車公司也需要摒棄以前的舊方法。隨著新型「出行方式」時代的到來，一人購買一輛汽車的模式將不復存在。我們的道路太擁堵了，我們的空氣污染也太嚴重了。多虧了科技的發展，使得無人駕駛汽車以及智能手機等的出現，使得乘客和司機可以緊密連接在一起，從而使得我們可以擁有更好的選擇，而汽車行業也涌進了很多新公司，例如 Lyft、Uber、Google 和 Apple 等。大型汽車制造商也承認了這一點。有傳言稱，福特和 Google 將會共同合作開發無人駕駛汽車。現在，通用公司也在積極為該公司未來在無人駕駛汽車領域謀求一席之地。

通用公司是美國最大的汽車制造商，自從 2007 年與卡內基 · 梅隆大學合作以來，就一直在開發無人駕駛技術。接下來，該公司計劃向市場推出一款相關的產品：超級巡航技術。這是一種半自動駕駛的技術，允許汽車在高速公路上進行自動駕駛，該技術將會出現在 2017 年的凱迪拉克 CT6 上。但是與 Lyft 的合作所體現的野心絕不僅僅是超級巡航技術而已。盡管我們還沒有關于「按需分配的無人駕駛汽車網絡」項目的詳細信息（例如該網絡的工作原理，以及何時能投入使用等），但是我們可以想見自動駕駛所需要的技術肯定比超級巡航技術要更加先進。和其他乘車共享服務一樣，Lyft 的應用環境主要是城市中，這使得機器人導航變得非常困難。城市環境中充滿了復雜的十字路口、行人、騎自行車的人以及很多其他難以預料的情況。

更重要的是，從與通用公司的合作中，我們很難看到 Lyft 可以獲得的好處，因為通用公司制造的汽車在這樣的環境中行駛時有時也需要一個人類駕駛員。如果你因此需要再雇一位駕駛員，那么這和雇一位全職駕駛員的效果是一樣的了。因此通用公司為 Lyft 提供的汽車必須是完全自動駕駛的，并且配備的導航可以應對美國最糟糕的城市交通環境。如果這成功的話，超級巡航技術看起來就像是一個笑話了。雖然 Lyft 的主要競爭對手 Uber 曾公開提及過用軟件算法代替人類駕駛員所帶來的潛在好處，但是 Lyft 對此并沒有提及太多。最值得一提的是，通用公司并不認為 Lyft（或者其他專注于交通的硅谷新貴）是微不足道的，相反，通用公司將這些都視為合作伙伴，并且認為值得進行投資。

2015 年 10 月，通用公司 CEO Mary Barra 認為，行業巨頭將不再依賴于傳統的車主司機模式來維持其業務的不斷發展，而是會努力促進一個新的時代的到來——讓人類司機逐漸退出歷史舞臺，完全由無人駕駛替代。