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高壓共軌技術(shù)，從國四實施以來，就逐漸被大家所知道所接受。同時，德國博世也因為其先進(jìn)的高壓共軌技術(shù)，逐步占領(lǐng)了中國絕大多數(shù)的高壓共軌發(fā)動機(jī) 市場。而說到在國內(nèi)這技術(shù)做得足夠出色的企業(yè)，那就一定要提到遼寧新風(fēng)了。在11月3日于昆山開展的中國國際商用車及零部件展覽會上，新風(fēng)也帶著它全系列產(chǎn)品亮相展會。

新風(fēng)此次展示的中型共軌系統(tǒng)，主要用于輕卡、中卡發(fā)動機(jī)，目前的市場占有量是新風(fēng)所有共軌系統(tǒng)中最大的。該系統(tǒng)采用高壓油泵燃油潤滑，杜絕了機(jī)油混入燃油中，可以改善排放，降低燃燒顆粒和油嘴結(jié)焦幾率；此外，噴油嘴使用中空蓄壓技術(shù)，可以防止油嘴偶件卡死，提高油品適應(yīng)性，降低故障概率；且噴油器可以靜態(tài)零回油，從而降低燃油回油溫度，改善燃油消耗量。

新風(fēng)中型共軌系統(tǒng)

滿足國五排放的中型共軌系統(tǒng)，其噴射壓力為1800bar，每圈噴射次數(shù)為5次，最小噴油量為0.5立方毫米，噴射間隔時間為200毫秒。目前該產(chǎn)品在福田輕卡，同時新風(fēng)各系列共軌系統(tǒng)在福田、長城、常柴、云內(nèi)等品牌產(chǎn)品中都有所應(yīng)用。

新風(fēng)重型共軌系統(tǒng)噴油泵

另外，新風(fēng)還展示了重卡發(fā)動機(jī)使用的重型共軌系統(tǒng)，據(jù)了解，該系統(tǒng)完全對標(biāo)博世CP2.2共軌系統(tǒng)，但在核心零部件噴油泵方面則是新風(fēng)的自主技術(shù)，其工作溫度在-40℃到120℃，每循環(huán)供油量為800立方毫米，B10壽命在80—120萬公里。

在售后方面，新風(fēng)更是建立了全國服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在總部由60多名專業(yè)工程師組成售后保障團(tuán)隊，并承諾在客戶通知后1小時內(nèi)恢復(fù)問題的處理意見，48小時內(nèi)給客戶恢復(fù)車的正常運轉(zhuǎn)。目前全國有31個一級服務(wù)站和268個二級服務(wù)站，為全國客戶提供全面快速的售后服務(wù)。

目前國內(nèi)的高壓共軌系統(tǒng)市場，德國博世占據(jù)了絕大份額。新風(fēng)科技作為逐漸成熟的中國商用車關(guān)鍵零部件制造業(yè)的典型代表，通過此次車展向社會展示了中國自主品牌在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品創(chuàng)新方面的新成果，也力圖通過這一平臺向行業(yè)傳達(dá)其生產(chǎn)的國產(chǎn)柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)能夠比肩國外品牌產(chǎn)品品質(zhì)的信心。