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鳳凰汽車評(píng)論 11月初的長春，剛剛迎來一場冬雪，在一層薄雪的覆蓋下，整座城市像一張黑白照片。沒有色彩斑斕，反倒讓這座老工業(yè)城市更有歷史感。事實(shí)上，中國的汽車工業(yè)就是在這里發(fā)軔，成長，并沉淀的......

11月8日，一汽-大眾今年下半年的“發(fā)現(xiàn)之旅”系列活動(dòng)繼佛山站、成都站之后，來到了大本營長春。鳳凰汽車及一行媒體通過對(duì)四大生產(chǎn)工藝、質(zhì)保實(shí)驗(yàn)室、質(zhì)量基本技能培訓(xùn)基地三個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了探索，一場原汁原味德系汽車品質(zhì)被琢磨、回味。據(jù)悉，全新寶來、全新一代邁騰、CC和首款跨界旅行車蔚領(lǐng)都是出自長春基地；作為繼CC之后一汽-大眾的第七個(gè)品牌蔚領(lǐng)于11月3日在云南麗江正式上市，售12.59-16.29萬元。

四大工藝全球領(lǐng)先

作為一汽-大眾的總部所在地，長春基地的沖壓、焊裝、涂裝、總裝4大工藝都運(yùn)用了眾多業(yè)內(nèi)領(lǐng)先甚至全球領(lǐng)先的技術(shù)。在沖壓車間，6道工序確保了沖壓件的高品質(zhì)。正如沖壓中心的一句標(biāo)語所說：“好的轎車從沖壓開始。”這也體現(xiàn)了一汽-大眾對(duì)品質(zhì)一絲不茍的態(tài)度。

米勒萬家頓沖壓機(jī)

據(jù)現(xiàn)場的講解人員介紹，一汽-大眾長春基地的沖壓中心，運(yùn)用了米勒萬家頓沖壓機(jī)、KUKA機(jī)器人等先進(jìn)設(shè)備，經(jīng)過拉延、修邊、沖孔、翻邊、整形和檢測(cè)6道沖壓工序確保沖壓件的高品質(zhì)。

焊裝車間大量采用機(jī)器人進(jìn)行自動(dòng)化生產(chǎn)

在沖壓車間經(jīng)過嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)的合格零件，就會(huì)送到焊裝車間。這里廣泛采用尖端技術(shù)，包括：激光焊、MAG焊、MIG焊、TOX沖鉚等，并大量運(yùn)動(dòng)機(jī)器人進(jìn)行自動(dòng)化生產(chǎn)。值得一提的是，激光焊接是一汽-大眾在業(yè)內(nèi)率先大規(guī)模應(yīng)用的，因此也成了一汽-大眾產(chǎn)品的一個(gè)著名的標(biāo)簽，更重要的是，這項(xiàng)工藝也引領(lǐng)了行業(yè)整體制造技術(shù)的進(jìn)步。

在整車制造的四大工藝中，如果說沖壓、焊裝、涂裝都是一輛車的孕育過程，那么總裝車間就可以說是產(chǎn)品真正的誕生之地。在這里，車身、底盤懸掛、動(dòng)力總成、內(nèi)外裝飾都將進(jìn)行整合組裝，最后成為成品車。

總裝車間

在偌大的總裝車間內(nèi)，物流周轉(zhuǎn)、整車裝配、檢測(cè)等區(qū)域緊密排列。各個(gè)生產(chǎn)工序流程科學(xué)、合理，并采用先進(jìn)的電動(dòng)可升降滑橇等技術(shù)，極大地提高了生產(chǎn)效率。緊鄰生產(chǎn)線，還建有物流超市和車身立體庫，確保了生產(chǎn)過程的物流管理和供應(yīng)。據(jù)悉，通過優(yōu)化生產(chǎn)流程，最大程度地挖掘生產(chǎn)潛能，長春基地的生產(chǎn)節(jié)拍可以達(dá)到64秒一臺(tái)車。

組裝完成的車輛需要經(jīng)過多重檢測(cè)方能真正走向市場。因此，整車先進(jìn)的檢測(cè)程序也絲毫不能含糊：UPS電檢、轉(zhuǎn)轂試驗(yàn)臺(tái)、前束調(diào)整、道路試驗(yàn)均不可或缺。對(duì)于經(jīng)過質(zhì)量檢驗(yàn)的合格產(chǎn)品，一汽-大眾還會(huì)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)更加苛刻的奧迪特評(píng)審。“取法乎上僅得其中，取法乎中僅得其下”，整車奧迪特就是不斷追求更高的目標(biāo)。

對(duì)質(zhì)保有“強(qiáng)迫癥”一般的執(zhí)著

25年來，“品質(zhì)”就是一汽-大眾最好的名片，而質(zhì)量保證部的指責(zé)就是守護(hù)“品質(zhì)”。全面覆蓋現(xiàn)有的三大基地和全部產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的質(zhì)量保證部，編制超過2000人，是一汽-大眾內(nèi)部頗為龐大而且級(jí)別較高的部門，為一汽-大眾產(chǎn)品的質(zhì)量提供“全員全過程”的保障。

一汽-大眾對(duì)品質(zhì)的要求可以說面面俱到，而且十分嚴(yán)格，對(duì)種種細(xì)節(jié)有著近乎“強(qiáng)迫癥”一般的執(zhí)著。以零部件尺寸為例，不同的零部件要組合成一輛整車，如果尺寸偏差過大、匹配出現(xiàn)問題，可能造成異響、零件磨損，進(jìn)一步還會(huì)影響整車的功能等。

在匹配分析測(cè)量間的一位工程師向鳳凰汽車介紹，車身的所有間隙的平度和寬度都有一個(gè)嚴(yán)格的尺寸標(biāo)準(zhǔn)。車身的間隙直接影響著車內(nèi)的噪音以及行駛過程中的風(fēng)阻，基于此，零部件與零部件之間的匹配一定要達(dá)到最嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。此外，一輛整車擁有的7000—10000個(gè)零部件中，絕大多數(shù)是外來件，所以車輛的匹配分析十分重要，與一輛車的品質(zhì)息息相關(guān)。正如匹配分析測(cè)量間內(nèi)的一條標(biāo)語“數(shù)據(jù)指導(dǎo)生產(chǎn)，精度決定質(zhì)量”，就是這個(gè)道理。

不過，當(dāng)前隨著技術(shù)的發(fā)展，很多測(cè)量數(shù)據(jù)已經(jīng)能夠通過精密的測(cè)量儀器來完成。據(jù)介紹，質(zhì)保部的測(cè)量技術(shù)中心運(yùn)用精密的測(cè)量設(shè)備，對(duì)零部件尺寸進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量和控制。所有零件的尺寸誤差不能超過0.5毫米，超過即為不合格的產(chǎn)品。而對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)等精密零部件，一汽-大眾對(duì)尺寸的要求精確到微米級(jí)別，比頭發(fā)絲更細(xì)微的誤差也不能接受。

材料技術(shù)中心的多個(gè)試驗(yàn)室會(huì)對(duì)金屬、塑料、皮革等各種材質(zhì)的強(qiáng)度、顏色、氣味進(jìn)行檢查。例如，先進(jìn)的整車氣味艙，可以對(duì)車內(nèi)多達(dá)300種以上的物質(zhì)成分進(jìn)行檢驗(yàn)，而一汽-大眾對(duì)異味和有害揮發(fā)性物質(zhì)的檢測(cè)和控制標(biāo)準(zhǔn)比目前的國標(biāo)還更為嚴(yán)格。

先進(jìn)的制造工藝，敏銳的質(zhì)量意識(shí)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)保體系，這些幕后故事也許鮮為人知，但它們正是一汽-大眾高品質(zhì)的堅(jiān)實(shí)支柱。從長春基地誕生的無數(shù)高品質(zhì)汽車，也會(huì)為廣大中國消費(fèi)者帶去更多的駕乘樂趣和精彩生活。

質(zhì)量培訓(xùn) 從我做起

2013年底，一汽-大眾在率先于長春基地建設(shè)了全球第三個(gè)、亞洲第一個(gè)依照大眾康采恩標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量基本技能培訓(xùn)基地。質(zhì)量基本技能培訓(xùn)的特殊之處在于，它并不以特定工種的專業(yè)操作為核心，培訓(xùn)的內(nèi)容集中于“基本技能”。一桌盤高爾夫球，幾根繩子就能起到培新的目的，道具簡單，但特別有針對(duì)性。比如，高爾夫球攥在手里，可以活動(dòng)指關(guān)節(jié)；繞繩不僅可以鍛煉靈敏度，還能夠鍛煉統(tǒng)籌安排工序的能力。

此外，包括對(duì)車身表面、內(nèi)飾材質(zhì)及功能的檢查，對(duì)車內(nèi)加注液體的判斷，對(duì)行駛中噪音、異響的識(shí)別等。這些內(nèi)容看似簡單，實(shí)則大有文章，能夠充分鍛煉人的視覺、聽覺、嗅覺、觸覺。鳳凰汽車對(duì)此一一親身體驗(yàn)了一番。

具體來說，培訓(xùn)內(nèi)容包括：整車外表面檢查，識(shí)別坑包、劃傷、臟點(diǎn)、拋光影等缺陷；匹配檢查，識(shí)別棱線、平度、間隙等缺陷；液體識(shí)別，分辨車輛加注的汽油、機(jī)油、防凍液等液體；噪音識(shí)別，在路試模擬器上體驗(yàn)車輛在路試中的噪音和異響……最后還有一項(xiàng)模擬訓(xùn)練，要求全面運(yùn)用這些基本技能檢驗(yàn)一臺(tái)下線的新車。

這樣一套完整的培訓(xùn)過程，能夠強(qiáng)化員工對(duì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的意識(shí)和對(duì)質(zhì)量缺陷的敏感性。因此，一汽-大眾的全體員工都要定期接受這樣的培訓(xùn)。而質(zhì)量基本技能培訓(xùn)基地現(xiàn)在也覆蓋了一汽-大眾的三大基地，為三大基地的高品質(zhì)生產(chǎn)提供支持。

體現(xiàn)綜合實(shí)力

2016年是一汽-大眾歷史上最為重要的一年，是一汽集團(tuán)與德國大眾成立合資企業(yè)25年合同到期之年，也是下一份合資企業(yè)開始的頭一年。從1991年一汽-大眾成立至今，25年時(shí)間，一汽-大眾已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)1250萬輛車，從一個(gè)品牌一款車型發(fā)展到現(xiàn)在覆蓋A、B、C級(jí)的大眾和奧迪兩個(gè)品牌十余個(gè)系列產(chǎn)品。今年也是一汽-大眾的產(chǎn)品大年，自3月份的全新寶來之后，全新高爾夫•嘉旅、新速騰GLI、新速騰R-Line、全新一代邁騰、蔚領(lǐng)等車型陸續(xù)問世。

經(jīng)過對(duì)華南基地佛山工廠，西南基地成都工廠以及總部基地長春工廠進(jìn)行了深入探索之后，鳳凰汽車有一個(gè)最大的感受：有了先進(jìn)技術(shù)的支持，先進(jìn)實(shí)驗(yàn)條件的保證，一汽-大眾系列產(chǎn)品的整體質(zhì)量和品質(zhì)也是先進(jìn)的。或許，這就是所謂的企業(yè)的綜合實(shí)力體現(xiàn)。選擇汽車產(chǎn)品，為何不選一家綜合實(shí)力較強(qiáng)的廠家所生產(chǎn)的呢？