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相比江淮汽車的謹慎態度，備受業界關注的江淮與大眾合資事宜大眾方面則更加積極。大眾與江淮的合作將集中于更小型SUV和更經濟的產品，并不會與南北大眾的產品發生重疊。大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼在不久前開幕的巴黎車展接受媒體專訪時如是表示。

今年9月初，江淮與大眾在德國沃爾夫斯堡簽署合資合作諒解備忘錄，雙方擬以新能源汽車產品為基礎，成立一家研產銷一體的合資公司，并稱該公司計劃在未來5個月內成立。然而對于合資一事，江淮方面表現得相當謹慎。江淮汽車股份有限公司總經理項興初對北京晨報記者表示：“合作事宜以公告為準，并沒有進一步的消息披露”。

大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼9月29日在巴黎接受媒體專訪時解惑說，大眾與江淮的合作將集中于更小型SUV和更經濟的產品，并不會與南北大眾的產品發生重疊。此外，新合資公司所生產的產品將更多使用中國本地供應商提供的零部件。實際上，大眾與江淮的合作更受關注的一點在于，雙方的合作是否突破了中國現行的汽車產業政策。根據政策，一家跨國車企在華最多可以擁有兩家整車合資公司。目前大眾已經在中國擁有上汽大眾和一汽-大眾兩家乘用車合資公司。與江淮的合資怎樣定性成為焦點。之前有媒體推測，按照現行產業政策，大眾江淮可能成立商用車合資公司，這點已經被否定。項興初對北京晨報記者表示，江淮大眾成立的合資公司為乘用車合資公司。而從海茲曼對于未來產品的計劃中亦可看出是乘用車企業。關于大眾與江淮合作是否突破了中國的汽車產業政策，海茲曼表示：“我們已經與政府進行可行性探討，如果大眾集團與江淮在新能源車領域合資，并沒有對目前政策有突破，我們也在政府支持方面非常有信心。”對此，有業內人士表示，國家主管部門曾在去年6月曾針對電動乘用車企業開放單一生產資質，江淮與大眾的合資很可能依據此開展。