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美國互聯網巨頭谷歌將亮相9月17日至27日的德國法蘭克福車展，這將是谷歌第一次在法蘭克福車展亮相。 德國法蘭克福車展開幕在即，作為全世界最重要的車展之一，法蘭克福車展中的每一次亮相，都能引起足夠的關注。谷歌也不想錯過今年的法蘭克福車展(9月17日至27日)，打算利用這次汽車行業盛事向全世界展示谷歌對未來汽車的設想。谷歌汽車是一款外形弧度圓潤的城市小車，頂蓋上裝有雷達設備，目前這款產品正在美國的公路上進行測試。此次車展谷歌不會帶樣車參展，而是派出專家介紹產品。谷歌的這一舉動被預測將引起汽車行業的緊張甚至是恐懼氣氛。 “IT行業的巨頭們紛紛參與進汽車行業的競爭了”，德國一所汽車行業管理研究機構領頭人、市場推廣專家斯文.漢高說道。他同時認為谷歌完全有可能在可預見的將來實現谷歌汽車的大批量生產及銷售。蘋果公司目前也致力于推出一款電動小汽車。雖然蘋果公司將不會在本次的法蘭克福車展中亮相，但是今年蘋果公司將重心放在了車聯網和自動駕駛，這兩項都是未來發展的核心。這兩家IT行業巨頭對自己家汽車產品的規劃重點都使得傳統的汽車制造商承受著巨大的壓力。畢竟，數據收集以及在此基礎上搭建的服務供應被認為是汽車行業未來的重中之重。 隨著車聯網的發展，軟件的重要性將日漸凸顯，而供應軟件的主力是那些IT公司，這樣一來，那些傳統的汽車制造商逐漸退化成為車身和底盤的供應商也不是沒有可能的。“最大的危險就存在于，那些傳統的汽車廠家最終只能變成硬件的供應商“，來自汽車專家史蒂芬.博拉澤先生這樣認為。因為未來真正的商機在于車輛提供的信息，這也是為什么汽車制造商盡可能不想泄露這些數據。為了應對來自谷歌和蘋果的挑戰，不讓他們占據這一領域，寶馬、戴姆勒和奧迪在不久前聯手以約25億歐元的價格收購了諾基亞的導航服務Here。要實現汽車無人駕駛，高精準度的地圖是至關重要的一環。 汽車制造商們一直在努力避免形成被IT企業控制核心技術的局面，這樣它們才能夠控制價格。同時，它們也向IT企業發出合作邀請。目前的狀況是，有可能它們會受IT企業之托，為這些IT企業制造汽車：“有一個可能性是，傳統汽車制造商和IT企業組成合資企業，以合資企業的名義生產汽車“，戴姆勒總裁蔡澈的一番話引起關注。很多人因此發問：難道汽車行業的先鋒者們未來只能作為純制造商存在嗎？ |
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