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從巴西里約熱內盧沿杜特拉高速公路前往圣保羅，經過一個名叫雅卡雷伊的小城市時，就能看見奇瑞汽車的紅色標志赫然出現。從2014年8月宣布整車廠投入營運到今年上半年推出奇瑞巴西工業園項目，奇瑞汽車的本地化發展漸入佳境。

2012年3月，奇瑞汽車在雅卡雷伊的工廠項目通過巴西環保部門的評測，實質性工程正式啟動。項目總投資額4億美元，首期將建成年產5萬臺車的工廠；二期將建成包含研發中心、部分供應商在內的奇瑞產業園，年產15萬臺整車。項目全部完工后，將給當地帶來超過3000人的直接就業機會。雅卡雷伊工廠將成為奇瑞在海外獨資興建的最大工廠，也是中國汽車品牌在海外獨資建廠的最大手筆。

2014年8月28日，奇瑞巴西工廠落成暨新車下線慶典儀式在雅卡雷伊市隆重舉行，巴西副總統米歇爾·特梅爾、中巴企業家等各界嘉賓1000余人見證了首家中國車企在巴西建廠的歷史性時刻。

作為第一個在巴西市場“吃螃蟹”的中國車企，奇瑞汽車努力走“本地化”路線。為了適應巴西路況特點、油品以及消費者的駕駛習慣，奇瑞在巴西市場做了大量的產品適應性開發和改進工作。例如，為適應巴西特殊的油品需求，奇瑞專門設計開發了可以同時使用汽油和乙醇燃料的雙燃料發動機等。

奇瑞巴西公司總經理彭健介紹說：“在巴西銷售的奇瑞汽車外觀與國內銷售的一樣，但是里邊的零部件已經進行了很多適應性改進。”

2009年7月，瑞虎成為奇瑞汽車出口巴西市場的第一款產品。ＱＱ和ＣＥＬＥＲ（風云2）也有不俗的銷售業績。彭健告訴記者，奇瑞汽車在巴西的最高市場占有率一度達到1.5％，奇瑞雅卡雷伊工廠的落成，標志著奇瑞汽車及時調整發展戰略，實現本土化發展的“1.0”時代。“我們當時計劃用三到四年時間實現本地化生產，使奇瑞巴西成為真正的全球化企業和本地化企業，”彭健深有感觸地回憶道。

如今，奇瑞在巴西本土生產的汽車順利下線，卻遭遇巴西經濟不景氣導致汽車銷售全面下滑的局面。如何加強奇瑞汽車的市場競爭力，是擺在彭健及其同事面前的一道難題。

今年5月，在中國國務院總理李克強訪問巴西期間，奇瑞汽車與巴西雅卡雷伊市正式簽署奇瑞巴西工業園項目。奇瑞巴西工業園項目是奇瑞在巴西建立生產工廠后，推進本地化發展的又一重要戰略舉措。整個園區將以奇瑞整車為依托，帶動相關汽車零部件配套產業入園。根據奇瑞巴西公司的方案，工業園項目總投資將達到7億美元，包括從倉儲、物流、維修、零配件等領域的25家上下游企業。

工業園項目一方面將大幅提升奇瑞各個車型的本地化生產比例，增強奇瑞汽車在巴西市場的競爭力。更重要的是，在巴西當地建立和完善汽車產業鏈將使得奇瑞汽車具備立足巴西、輻射整個中南美市場的能力，對于提升奇瑞汽車在整個中南美的市場份額和影響力將有著重要意義。

彭健說，奇瑞巴西工業園的建設，代表著奇瑞國際化戰略已經進入“2.0”時代。奇瑞巴西將持續推進深度的本地化發展戰略，最終實現研發當地化、采購當地化、制造當地化、人員管理當地化，并將自身先進的技術、品牌和企業文化與當地市場實現高度融合。他說：“我們在巴西打造的不是中國奇瑞，而是奇瑞巴西。我們的目標是塑造巴西本地交融的文化，打造新的產品，開拓新的市場，塑造奇瑞在巴西新的品牌。”

奇瑞“深耕”巴西的誠意打動了本地消費者。巴西一位汽車行業資深記者在試駕ＣＥＬＥＲ后說：“我看到了奇瑞工廠的落成，又親身體驗了這款車。我相信，奇瑞是一家真正有意在巴西發展并立足長遠的公司。這不是一款進口車，這就是一款真正的巴西車。”