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過去十年，是中國汽車行業(yè)飛速發(fā)展的黃金十年。在經(jīng)歷了井噴式的爆發(fā)增長之后，中國汽車行業(yè)增速已成明顯放緩態(tài)勢，“微增長”已成為一個不爭的事實，中國汽車行業(yè)也正逐步從發(fā)展期進入成熟期。

從動輒兩位數(shù)的增幅，到個位數(shù)的增長，增速的明顯放緩，令汽車企業(yè)面臨空前的挑戰(zhàn)。在這種形勢下，如何做好連接器并發(fā)揮作用，重新定義并更好的理解用戶和企業(yè)之間的關系，成為了自主品牌車企必須要思考的課題。

領悟“差異化”

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，中國汽車社會正日趨成熟，汽車普及進入家庭之后，消費者對于汽車的理解也越來越成熟。過去，對于部分消費者而言，汽車并不算普及，在其購買的時候更多的是追求“品牌效應”，相對較為“盲目”。但如今，汽車已普及到一定程度，消費者在購買的時候會選擇一款適合自己的車。

“這對自主品牌而言是一個機會。”北京慶長風商貿(mào)有限公司總經(jīng)理羅銳鋒如此表示。

汽車消費觀念和其所處地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平、文化觀念都具有一定的關系。據(jù)海南一汽海馬銷售有限公司總經(jīng)理李偉勝介紹，南方市場消費者看重的是車輛本身的性能、服務口碑，而北方市場消費者則對車輛的外型、價格、空間更看重一些。

中國幅員遼闊，不同地區(qū)之間無論是經(jīng)濟水平還是文化底蘊，都有可能具有較大差距，甚至南轅北轍，由于地域問題所引發(fā)的“差異化”毋庸置疑。差異的存在讓精準營銷變得更難。面對國內廣闊的市場，面對“必須”要進行差異化的營銷，自主品牌車企也應深深思考，如何把握不同區(qū)域和不同用戶間的差異化訴求。

補齊“短板”

根據(jù)日前騰訊汽車所做的一份調查顯示，質量與品質的提升是網(wǎng)友對于自主品牌汽車近年來最明顯感受到的表現(xiàn)。同時，對于大多消費者而言，自主品牌可見的外觀設計、內飾配置上已與合資公司沒有太大差別，造型和性價比方面的提升也讓自主品牌的競爭力倍增。

盡管如此，自主品牌汽車企業(yè)仍然有許多令外界擔心的環(huán)節(jié)，特別是售后服務和品質，是多數(shù)消費者比較關心的一個方面。如何解除消費者的后顧之憂、讓用戶對制造質量和售后服務有信心，這點十分重要。

此外，由于自主品牌渠道的下沉，從此前的省會城市下探到地級市，甚至到了部分縣城。網(wǎng)絡的不斷下探也在不斷考驗著自主品牌售后服務的一體化和便利性。對自主品牌車企而言，或許應考慮調整未來的服務模式，以適應新的客戶分布，滿足其在服務領域里面的訴求。

不過，售后服務并非自主品牌面臨的唯一“短板”。至少在部分經(jīng)銷商的眼中，售后服務并非是自主品牌最大的問題。“我認為這根本不是問題。我覺得自主品牌（的服務）真的是比很多豪華品牌舒服的多。人家提供四菜一湯，我們就提供兩菜一湯，但是這不是最重要的，最重要的是溫情和關懷。”一位長安的經(jīng)銷商如此表示。

一直以來，自主品牌還有一個很大的困擾，那就是市場及消費者對自主品牌的認知度不足，品牌溢價能力距離合資品牌仍有一定差距，與破解售后服務軟肋相比，提升品牌認知度及品牌溢價能力的難度似乎更大。

建立良性互動

營銷，從某種意義上來說，是企業(yè)與用戶之間建立起的一種互動行為。如今，互聯(lián)網(wǎng)+的出現(xiàn)為整個汽車行業(yè)帶來了全新的可能。無論是生產(chǎn)、營銷、產(chǎn)品還是服務，互聯(lián)網(wǎng)已滲透至行業(yè)的方方面面。

隨著互聯(lián)網(wǎng)+時代的到來，主機廠與消費者之間通過互聯(lián)網(wǎng)，早已實現(xiàn)直接的“面對面”。企業(yè)和用戶之間的關系也由過去間接的買賣關系，慢慢演變?yōu)橹苯拥暮献麝P系。消費者有望參與到產(chǎn)品的研發(fā)、消費、服務環(huán)節(jié)，甚至能參與到生產(chǎn)環(huán)節(jié)，與企業(yè)一起打造“讓自己滿意”的車。未來，消費者的話語權和價值將會越來越高。

“以前經(jīng)常說客戶是上帝，現(xiàn)在來看這句話不合適，應該說客戶是朋友。我們需要聽到重要客戶的聲音，無論是能夠持續(xù)給我們創(chuàng)造價值的客戶，還是對我們有抱怨的客戶。” 羅銳鋒如是說。

在這樣的形勢下，重新定義用戶和企業(yè)之間的關系就成為了自主品牌車企這個“連接器”的重要工作。

以羅銳鋒所在的長安品牌經(jīng)銷商為例，據(jù)介紹，基于互聯(lián)網(wǎng)平臺，他們搭建了自己的客服系統(tǒng)，將銷售、服務等環(huán)節(jié)導入所有有關的客戶記錄，管理并與用戶保持緊密聯(lián)系。

“我們想通過互聯(lián)網(wǎng)平臺，在越來越多的某些細節(jié)方面，讓客戶感覺到擁有長安車是很驕傲的事情，相比豪華品牌更有榮譽感和歸屬感。”這應該不僅僅是長安經(jīng)銷商的期冀，更應該成為整個自主品牌車企及經(jīng)銷商的愿景。在互聯(lián)網(wǎng)時代，特別是在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，自主車企應更好的理解用戶和企業(yè)之間的關系，并通過營銷建立起用戶和企業(yè)之間的良性互動。