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5月30日，吉利春曉基地內(nèi)的機(jī)器人在生產(chǎn)線上緊張地忙碌

近日，由沃爾沃汽車成都工廠生產(chǎn)的豪華轎車——Ｓ６０Ｉｎｓｃｒｉｐｔｉｏｎ正式下線，未來兩個月，它們將在美國西海岸整車口岸登陸，正式和美國消費者見面。“中國造”豪華車成功進(jìn)入美國市場，為中國汽車工業(yè)史首次。

５年前，吉利以１８億美元的價格，收購了沃爾沃１００％股權(quán)，沃爾沃也因此成為唯一一個屬于中國的世界級豪華車品牌。然而，由于并購者和被并購者之間顯而易見的巨大差距，“蛇吞象”的質(zhì)疑一直存在。人們關(guān)注：兩者能否完成技術(shù)消化、產(chǎn)能轉(zhuǎn)化、文化融合，實現(xiàn)吉利汽車[-0.25%]制造轉(zhuǎn)型升級，最終復(fù)興沃爾沃的全球業(yè)務(wù)？

“這樣的質(zhì)疑確實存在了相當(dāng)長時間，但是，我們靠數(shù)據(jù)說話。”吉利控股集團(tuán)董事長李書福介紹：近日沃爾沃發(fā)布的２０１４年財報來看，去年沃爾沃全球銷量為４６．５９萬輛，營業(yè)利潤為２２．５２億瑞典克朗，約合２．７２億美元，較２０１３年增長１７．４％。這是沃爾沃過去８年的最好成績，銷量甚至超過了２００７年的最高峰，創(chuàng)造了新的歷史記錄。

沃爾沃全球布局大幅提升，也打破了行業(yè)質(zhì)疑。

李書福告訴記者，以前沃爾沃只有瑞典一個管理中心，現(xiàn)在北美、歐洲和亞太有3個管理中心。以前沃爾沃只有歐洲出口，現(xiàn)在中國3家工廠已經(jīng)投入運營，美國工廠即將開始建設(shè)。

同時，沃爾沃的研發(fā)能力和核心技術(shù)得到了進(jìn)一步長足發(fā)展。沃爾沃和吉利共同開發(fā)了ＣＭＡ和ＳＰＡ兩大架構(gòu)平臺，ＣＭＡ對應(yīng)６０系列以下的緊湊級車，新上市的ＸＣ９０則使用中大型的ＳＰＡ可擴(kuò)展平臺架構(gòu)。其中ＳＰＡ架構(gòu)模塊是沃爾沃本來的規(guī)劃，預(yù)算１００多億美元，由于投入大風(fēng)險高，美國福特不敢投資這么一大筆資金，吉利并購后，經(jīng)過董事會反復(fù)論證，不斷完善這個技術(shù)，最終下了決心投入１１０億美元。

李書福曾坦言：擁有核心知識產(chǎn)權(quán)是談判的基礎(chǔ)，要擁有沃爾沃核心技術(shù)的知識產(chǎn)權(quán)和使用權(quán)。從目前來看，吉利基本實現(xiàn)了并購沃爾沃的初衷。

如中國制造的Ｓ６０出口美國市場，證明了中國已經(jīng)具備生產(chǎn)全球品質(zhì)的卓越產(chǎn)品的能力，以及參與國際精工產(chǎn)品競爭、服務(wù)國際市場的實力。沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級副總裁兼亞太區(qū)首席執(zhí)行官拉爾斯·鄧認(rèn)為，沃爾沃汽車從中國出口美國是公司實現(xiàn)全球復(fù)興的重要步驟之一。

李書福透露，沃爾沃管理層一開始并不理解技術(shù)上幫助提高吉利的戰(zhàn)略安排，經(jīng)過多次討論認(rèn)識到，技術(shù)研發(fā)層面的合作，將利用吉利在零配件方面的優(yōu)勢，在降低成本方面幫助沃爾沃。

對于傳統(tǒng)制造企業(yè)面臨的轉(zhuǎn)型升級難題，李書福認(rèn)為轉(zhuǎn)型升級要舍得推倒重來，放棄已經(jīng)擁有的東西。“為了適應(yīng)先進(jìn)的制造工藝和環(huán)保要求，我們把原來老的工廠幾乎推倒重來，每個工廠都要投資幾十億、上百億。”

“中國的汽車公司不能有任何懈怠，必須緊貼全球汽車技術(shù)發(fā)展的潮流。”李書福說。當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)汽車還是個概念時，吉利已經(jīng)首先上市了世界首輛量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車沃爾沃ＸＣ９０。它擁有先進(jìn)的人機(jī)交互技術(shù)，充分利用大數(shù)據(jù)，把汽車與人（駕駛員和行人）、汽車與汽車、汽車與交通設(shè)施進(jìn)行連接。

李書福認(rèn)為，必須澄清的是，互聯(lián)網(wǎng)汽車并非大號的手機(jī)，它是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和汽車設(shè)計制造高度融合的產(chǎn)品，應(yīng)該具備兩個基本前提：利用互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)自動駕駛的目標(biāo)；用互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境技術(shù)進(jìn)一步提升和支持主動安全技術(shù)。

談及吉利的發(fā)展之路，浙江大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院常務(wù)副院長黃先海表示，中國汽車工業(yè)以市場換技術(shù)進(jìn)行了幾十年，并未獲得預(yù)期的效果，而吉利走出了一條中國自主品牌造車的新路，“海外并購和以往的引進(jìn)外資相比，根本的區(qū)別就在于李書福的并購買到了知識產(chǎn)權(quán)，擺脫了發(fā)達(dá)國家在核心知識產(chǎn)權(quán)上的限制，這是中國汽車工業(yè)幾十年一直以來最為困惑的難題。”

“總體跟隨、局部超越、重點突破；合作聯(lián)合，招賢納士、后來居上、全面領(lǐng)先——這就是吉利的戰(zhàn)略。”李書福說。