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近日，由中國中車旗下公司戚墅堰所自主研制的CRH380B高寒動車組齒輪箱通過了30萬公里運(yùn)營考核，這標(biāo)志著我國高速動車組齒輪驅(qū)動裝置自主研發(fā)再獲重大突破，為我國高鐵走出去增添了新的砝碼。 CRH380B高寒動車組由中國中車旗下公司長春軌道客車股份有限公司研制，主要運(yùn)行在哈大高速客專上，根據(jù)最近30年的氣象記錄，中國東北三省冬季極端最低溫度達(dá)零下40℃，全年溫差達(dá)到80℃，是中國最寒冷、也是溫差最大的地區(qū)。低溫對于高鐵齒輪箱是一種嚴(yán)峻的考驗(yàn)，甚至?xí)䦟?dǎo)致軸溫升高、軸承失效等嚴(yán)重后果，造成行車安全隱患，此前高寒動車組齒輪箱技術(shù)一直被德國公司壟斷。戚墅堰所為應(yīng)對惡劣的運(yùn)營環(huán)境，對高寒動車組齒輪箱專門進(jìn)行了設(shè)計(jì)優(yōu)化和仿真分析，采用耐低溫性能更加優(yōu)良的齒輪和箱體材料，保證軸承在低溫工況的可靠性。經(jīng)過歷時9個月的線路運(yùn)營考核，由中鐵檢驗(yàn)認(rèn)證中心、鐵科院金化所、沈陽鐵路局、長春軌道客車股份有限公司等單位人員組成的專家組一直認(rèn)定：國產(chǎn)高寒齒輪箱運(yùn)用狀態(tài)良好，滿足線路運(yùn)營要求。 據(jù)悉，戚墅堰所是國內(nèi)唯一的高鐵齒輪傳動生產(chǎn)供應(yīng)商,截至目前，戚墅堰所已經(jīng)覆蓋高速動車組高寒、非高寒兩大領(lǐng)域，擁有160—380km/h各個速度等級的高速動車組齒輪箱自主創(chuàng)新體系以及設(shè)計(jì)、生產(chǎn)創(chuàng)新平臺，建立了完整的試驗(yàn)驗(yàn)證體系，已經(jīng)生產(chǎn)各類高鐵齒輪箱14000多套。
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