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靠代工長安悅翔V3獲取的薄利來維持生計的哈飛汽車今年又迎來新變革，其哈爾濱轎車基地被中國長安賣給了長安福特，算上已經過繼給長安PSA的哈飛深圳基地，被肢解的哈飛汽車何去何從成為了熱點，近日其員工維權事件也將整件事推向高潮。記者本周二獨家獲悉，哈飛品牌將得以保留，只不過要降格去做零部件了。

哈飛將轉戰零部件

在本周二召開的第六屆全球汽車論壇上，中國長安總裁、長安汽車副董事長張寶林在接受記者采訪時談到了目前非常敏感的哈飛汽車重組后的存續問題。 他明確表示：“中國長安肯定將保留哈飛品牌，并對其未來做了安排，如發展零部件事業，未來更進一步的發展，則要再具體研究。”同時他還認為，哈飛的哈爾濱 基地被長安福特收購之后用于生產和發展長安福特的產品，這是一個非常好的方向。

而對于目前甚囂塵上的哈飛員工維權事件，長安汽車高層本次則沒有做出正面回應，哈飛員工的未來安排則仍不明朗。據悉，在長安福特收購哈飛哈爾濱 基地之后，舉辦了招聘會，本來終身制的哈飛員工將改為長安福特的五年制勞動合同。除此之外，有2800人左右的哈飛員工隊伍至今還有四分之一沒有得到妥善 安置，這也是維權活動的根源之一。

整車停產已出前兆

除了員工之外，哈飛現有經銷商的未來也打上了一個問號。“哈飛大區負責人都紛紛辭職，廠家都顧不上了，更別說經銷商了。”哈飛在北京的一家經銷 商工作人員告訴記者。據他介紹，哈飛新車銷售業務早已停滯，目前店內只能做維修，廠家只能提供現有庫存的配件，新的配件已經不生產。

配件不再生產，這也說明內外交困的哈飛已經對整車失去信心，整車停產或已經出現先兆。據資料顯示，哈飛汽車的銷量從2009年的20.05萬輛降至2013年的2.14萬輛，到了2014年甚至只有幾百輛，去年則徹底成為長安汽車的代工廠。

重組六年仍資不抵債

在六年前，中國兵器裝備集團和中國航空工業集團合并重組后成立中國長安，中航下屬的哈飛和昌河汽車并入中國長安。長安本以為以微車見長的三家企業可以整合發展，但事與愿違，昌河轉投北汽，哈飛則每況愈下。

“哈飛積累了70億債務這樣的歷史包袱，中國長安為此做了很多支持工作，如償還債務、產品輸入、技術支持等。”張寶林表示。據悉，長安方面曾經 把S460交給哈飛生產，后來又提供悅翔V3代工項目，去年開發的中意V5也是以重慶長安的車型為藍本。從2012年6月開始為長安代工悅翔V3的哈飛汽 車，其產量已經占到哈飛汽車年產量的80%。數據顯示，哈飛汽車2013年同比減虧1.1億元。